Полигон =-.-=

[Маленький Скорпион]

Итак, создаём очередной мир...

Специально для отмороженных техномилитаристов, и просто любителей всякой-разной боевой техники "Извратtech", так сказать Антураж мира - паропанковый.
Паровые танки с "мясорубками дяли Гатлинга" в многочисленных башнях...
Цельнометаллические дирижабли...
Орудия-монстры...

Продолжим

ЗЫ тема создана как ответвление "Бордон Кайгун"

[Panurg]

"Ну, вот, я и в "Хопре"!
"Границы" устнавливать будем? Чтобы в "реал" не сползать?
Я бы предложил мир земного типа, т.е. океаны, материки,гравитация, но , допустим, без электричества. ?
Или еще что-нибудь учудим?

[Dio Eraclea]

"Ну, вот, я и в "Хопре"!
"Границы" устнавливать будем? Чтобы в "реал" не сползать?
Я бы предложил мир земного типа, т.е. океаны, материки,гравитация, но , допустим, без электричества. ?
Или еще что-нибудь учудим?

Поддерживаю предложенную концепцию!
Я бы предложил мир Стимпанка - т.е. мир где появились паровые машины, электричество (с ним интереснее) но без двигателей внутреннего сгорания.

Кстати, у меня уже давно есть такая вот разработка как раз для такого мира. Так называемый "аэроскиф" (название было придумано самостоятельно).СПОЙЛЕРЫ

Представляет собой легкий одноместный гибрид аэроплана с дирижаблем - т.е. узкий вытянутый баллонет на жесткой основе с широкими и длинными крыльями по бокам. На крыльях - винты, приводящиеся в действие от мотора в корпусе. Баллонет создает часть подъемной силы, а остальное добавляют крылья. Смысл аппарата - легкий скоростной летательный аппарат для тех миров, где нормальный самолет создать еще невозможно!

Как такая концепция?

 

[Gunchik]

Поддерживаю предложенную концепцию!
Я бы предложил мир Стимпанка - т.е. мир где появились паровые машины, электричество (с ним интереснее) но без двигателей внутреннего сгорания.

Кстати, у меня уже давно есть такая вот разработка как раз для такого мира. Так называемый "аэроскиф" (название было придумано самостоятельно).СПОЙЛЕРЫ

Представляет собой легкий одноместный гибрид аэроплана с дирижаблем - т.е. узкий вытянутый баллонет на жесткой основе с широкими и длинными крыльями по бокам. На крыльях - винты, приводящиеся в действие от мотора в корпусе. Баллонет создает часть подъемной силы, а остальное добавляют крылья. Смысл аппарата - легкий скоростной летательный аппарат для тех миров, где нормальный самолет создать еще невозможно!

Как такая концепция?
 

Не указано, на чем будет основан принцип действия двигателя. Паровой на мой взгляд слишком громоздкий, а если пробовать создавать портативный паровой двигатель, то возникает проблема поддержания давления, т.е. экипажа из одного человека совершенно недостаточно.
Может вариант электрического двигателя (ставится мощный аккумулятор)? Но уж как-то это "реально" что-ли

[Gunchik]

Раз речь пошла о летательных аппаратах попробую предложить такую концепцию...

Летательный аппарат преимущественно гражданского назначения. Представляет из себя дирижабль наполненный инертным газом и обеспечивающий достаточную подъемную силу. В качестве движущей силы выступают паровой двигатель поршневого типа. Поршни подсоединены напрямую к большим мехам, которые создает достаточный воздушный поток чтобы приводить в движение летательный аппарат с помощью паруса (или нескольких парусов). Таким образом аппарат обладает большой грузоподъемностью и что особенно важно, способен какое-то время двигаться при неработающем двигателе, что особенно важно при полетах на большие расстояния, когда невозможно абсолютно точно расчитать необходимое количество топлива, а вместо запасов можно взять дополнительный груз (или пассажиров).

[Маленький Скорпион]

Границы - нормальные законы физики, если не оговорено обратное =-.-= Постараемся обойтись без магических подпорок и роялей в кустах

Остальное позже =-.-=

[Dio Eraclea]

Летательный аппарат преимущественно гражданского назначения. Представляет из себя дирижабль наполненный инертным газом и обеспечивающий достаточную подъемную силу. В качестве движущей силы выступают паровой двигатель поршневого типа. Поршни подсоединены напрямую к большим мехам, которые создает достаточный воздушный поток чтобы приводить в движение летательный аппарат с помощью паруса (или нескольких парусов). Таким образом аппарат обладает большой грузоподъемностью и что особенно важно, способен какое-то время двигаться при неработающем двигателе, что особенно важно при полетах на большие расстояния, когда невозможно абсолютно точно расчитать необходимое количество топлива, а вместо запасов можно взять дополнительный груз (или пассажиров).

Гм... интересная идея. Только одно смущает. Сдвинется ли он с места вообще - ведь если мы ставим какие-то меха, чтобы дуть в парус, они, фактически, создают обратный импульс - т.е. воздушный поток, бъющий в паруса, конечно, толкнет корабль вперед - но отдача самих мехов толкнет его назад, и с большей силой (за счет большей скоростьи потока воздуха на выходе из мехов, чем на парусе.) Так стоит ли игра свеч - может, лучше будет обычный пропеллер?

 Или я просто не очень понял конструкцию?

P.S. Кстати, одно время у меня была идея роторного паруса для гражданских морских судов. По типу - что-то вроде установленных на мачте перпендикулярно палубе мельничных крыльев, вращающихся в потоке ветра и передающих энергию вращения на винт. По задумке - движитель для гражданских морских судов, позволяющий эффективно двигаться в нужном направлении при любом направлении ветра.

Как вам такая конструкция?

 

[Gunchik]

Паровая скорострельная катапульта. Версия 1.0 (эксперементальная)

В основе действия катапульты лежит принцип высвобождения потенциальной энергии сжатой пружины. Прижина сжимается посредством паровой энергии.

Конструкция представляет из себя вал, вращаемый посредством паровой энергии (ну скажем элементарная паровая турбина). К валу свободно прикреплен ковш катапульты. На той же оси вращается механизм с пружиной который приводит в дижение вал. Механизм жестко прикреплен к валу, механизм крепления позволяет ему двугаться только в одну сторону (по направлению движения диска).
Вращаясь, ковш катапульты фиксируется в горизонтальном положении. После фиксации, в его основание упирается пружина, которая начинает сжиматься. Достигнув максимального сжатия ковш высвобождается, снаряд летит куда повезет ( ), а ковш моментально обернувшись вокруг оси опять фиксируется, опять в него упирается пружина и пошло поехало. Можно оборудовать катапульту ленточным механизмом для автоматической подачи снарядов (использовать тот же паровой механизм).
В результате должно получиться что-то очень мощное, скорострельное и скорее всего абсолютно неточное. Можно использовать скажем для обстрела городов, где точность не очень важна, а важна плотность огня.

[Gunchik]

Гм... интересная идея. Только одно смущает. Сдвинется ли он с места вообще - ведь если мы ставим какие-то меха, чтобы дуть в парус, они, фактически, создают обратный импульс - т.е. воздушный поток, бъющий в паруса, конечно, толкнет корабль вперед - но отдача самих мехов толкнет его назад, и с большей силой (за счет большей скоростьи потока воздуха на выходе из мехов, чем на парусе.) Так стоит ли игра свеч - может, лучше будет обычный пропеллер?
Или я просто не очень понял конструкцию?

Вы знаете, я со временем довольно сильно подзабыл курс школьной физики, поэтому не могу вам точно сказать полетит мой аппарат или нет. Может вы и правы и оно не полетит. Тогда можно просто направить меха в другую сторону и лететь без паруса.

Пропеллер оно конечно лучше. Но я пробую изобретать, если так можно выразиться, более сложные конструкции. А так конечно, поставить обычную паровую турбину раскручивающую пропеллеры и лети не хочу. Просто, но неинтересно А так представьте... здоровые поршни чего-то качают. Бред, но забавно

[Dio Eraclea]

Конструкция представляет из себя вал, вращаемый посредством паровой энергии (ну скажем элементарная паровая турбина). К валу свободно прикреплен ковш катапульты. На той же оси вращается механизм с пружиной который приводит в дижение вал. Механизм жестко прикреплен к валу, механизм крепления позволяет ему двугаться только в одну сторону (по направлению движения диска).
Вращаясь, ковш катапульты фиксируется в горизонтальном положении. После фиксации, в его основание упирается пружина, которая начинает сжиматься. Достигнув максимального сжатия ковш высвобождается, снаряд летит куда повезет, а ковш моментально обернувшись вокруг оси опять фиксируется, опять в него упирается пружина и пошло поехало. Можно оборудовать катапульту ленточным механизмом для автоматической подачи снарядов (использовать тот же паровой механизм).
В результате должно получиться что-то очень мощное, скорострельное и скорее всего абсолютно неточное. Можно использовать скажем для обстрела городов, где точность не очень важна, а важна плотность огня.

Интересная конструкция - что-то в этой установке есть - надо только изучить ее повнимательнее!

 

[Panurg]

Немного "созрел" цеппелиноносец эра Dio Eraclea ( из офф-топа) . Нарисовался тримаран - боковые корпуса используются для обычных корабельных целей , центральный - для обслуживания цеппелинов . Сами цеппелины  ( 2 штука ) размещены на палубах , соединяющих корпуса . Под палубами на шлюпбалках , или неких подвесах - от 2 до 4 миноносок . В качестве движителя имел в виду 6 мачт с латинским вооружением ( по 3 на боковых корпусах ) , но можно и банальную паровую машину .

[Panurg]

Вариант легкого летательного аппарата - планер с комплектом пороховых ускорителей . Ускорители используются для взлета и маневрирования вне восходящих воздушных потоков . Вот только перегрузки ...

[Dio Eraclea]

Немного "созрел" цеппелиноносец эра Dio Eraclea ( из офф-топа) . Нарисовался тримаран - боковые корпуса используются для обычных корабельных целей , центральный - для обслуживания цеппелинов . Сами цеппелины  ( 2 штука ) размещены на палубах , соединяющих корпуса . Под палубами на шлюпбалках , или неких подвесах - от 2 до 4 миноносок . В качестве движителя имел в виду 6 мачт с латинским вооружением ( по 3 на боковых корпусах ) , но можно и банальную паровую машину .

Мачты, к сожалению, придется убрать - цеппелин при причаливании к мачте весьма и весьма чувствителен к боковым порывам ветра, так что придется установить всего одну центральную мачту и сделать ее причальной! В остальном - отличный корабль! Только мне не очень понятно - как осуществляется заведение цеппелина в палубный эллинг?!

Вариант легкого летательного аппарата - планер с комплектом пороховых ускорителей . Ускорители используются для взлета и маневрирования вне восходящих воздушных потоков . Вот только перегрузки ...

Вполне интересная машина - ИМХО, перегрузки будут достаточно умеренными!

А еще интереснее - проект планера с жидкостным ракетным ускорителем - чтобы можно было включать-выключать двигатель!

 

[Panurg]

Dio Eraclea

Только мне не очень понятно - как осуществляется заведение цеппелина в палубный эллинг?!

- Таки если я б сам знал! Скорее всего, тросы с крюками на цеппелине , лебедки на палубе . А об эллинге я не думал - у меня открытая платформа получалась.

А еще интереснее - проект планера с жидкостным ракетным ускорителем - чтобы можно было включать-выключать двигатель!

А реактивный самолет не получится ?

[Dio Eraclea]

Таки если я б сам знал! Скорее всего, тросы с крюками на цеппелине , лебедки на палубе . А об эллинге я не думал - у меня открытая платформа получалась.

ИМХО - проще всего цеппелин пришвартовывать к причальной мачте носом, затем выравнивать вдоль палубы и закреплять хвост, после чего приземлять корабль на палубу и осторожно на троссах заводить в эллинг.
На наиболее известном цеппелиноносце в мире - бывшем танкере "Патока", приспособленном американцами для организации взаимодействия цеппелина с флотом в 1920-1930 годах все было именно так, только эллинга этот корабль не нес (но и цеппелин к нему причаливал только для дозаправки). Если корабль собирается основное время нести цеппелины на себе, а не только заправлять их и вооружать (в таком варианте сложно заменять газ в оболочке по мере перемешивания его с воздухом - проблема всех дирижаблей) то без эллинга, ИМХО, не обойтись!

А реактивный самолет не получится ?

ИМХО - если использует он двигатель только для наборов высоты - то нет!