Не так страшен черт... - XII

[недотёпа]

Ну что, к новому году приурочены хорошие новости. (Традиция, которая, имхо, не имеет аналогов на Западе ).

-Сапсан: «17 декабря 2009 в 19:00 электропоезд Сапсан (ЭВС2-04) впервые отправился с пассажирами c Москвы с Ленинградского вокзала и прибыл на Московский вокзал в Санкт-Петербурге в 22:45, таким образом совершил первый коммерческий рейс. Общее время в пути составило 3 часа 45 минут.»
http://ru.wikipedia.org/wiki/Сапсан_(поезд)

-новый автозавод (или автофабрика, но всё равно): «Премьер открыл завод «Соллерс» во Владивостоке, на котором будут производиться автомобили, призванные заменить жителям региона японские иномарки» (на корейские иномарки; но это уже детали)
http://kp.ru/daily/24419/590647/
http://www.i-mash.ru/news/nov_otrasl/6808-otkrylsja-novyjj-avtozavod-v-rossii-sollers.html

-нефтепровод «ВСТО»: «Для России это серьезное событие, - сказал Путин, выступая перед работниками порта «Козьмино». - Это стратегический проект, который позволяет выйти на новые рынки Азиатско-Тихоокеанского региона. Проект удалось завершить даже в условиях мирового финансового кризиса, и без сбоев.  Я вас поздравляю, это отличный подарок России к Новому году.»
http://top.rbc.ru/economics/28/12/2009/358137.shtml
http://en.wikipedia.org/wiki/Eastern_Siberia_%E2%80%93_Pacific_Ocean_oil_pipeline
(англоязычный вариант статьи в Википедии компактней)

- новые станции метро:
в Москве http://www.vesti.ru/doc.html?id=333194
http://www.vesti.ru/doc.html?id=333208
в СПБ http://www.rg.ru/2009/12/28/reg-szapad/metro-anons.html

[FatCat]

Ну, и что-нибудь весёленькое.
Например, это:

 

[Хронист]

Ну что, к новому году приурочены хорошие новости. (Традиция, которая, имхо, не имеет аналогов на Западе ).

-Сапсан: «17 декабря 2009 в 19:00 электропоезд Сапсан (ЭВС2-04) впервые отправился с пассажирами c Москвы с Ленинградского вокзала и прибыл на Московский вокзал в Санкт-Петербурге в 22:45, таким образом совершил первый коммерческий рейс. Общее время в пути составило 3 часа 45 минут.»
http://ru.wikipedia.org/wiki/Сапсан_(поезд)

То, что наша железная дорога сумела обеспечить рейс скоростного поезда производства корпорации Сименс - это, конечно, достижение. Без нанотехнологий, тут, наверное, не обошлось...

[Gatty]

Сомнительное это достижение, потому что  изменение в  расписании, сожравшее в канун Нового Года финансово доступные и удобные  обычным людям поезда, стало еще  тем "подарочком".  Если  расписание с тремя "Сапсанами" без "Юности" и 813 станет нормой, "спасибо" скажут еще меньше.   
А "Сапсан"(проехалась я им) - поезд как поезд. Внутри не лучше ходившей летом "электрички повышенной комфортности", зато налицо  технические накладки вроде  сбоев  в аудисистеме + необходимость за чашкой кофе идти по вагонам в бар. Выгадываемая пара часов - отнюдь не то, за что каждый потребитель готов вдвое  переплачивать. 

[мерлин]

Ну да, в принципе, это как введение "Спутников" (их ведь и называют поездами повышенной комфортности?). С 1 стороны, скоростные, весьма удобные, если надо быстро доехать (правда, разница, если от моей станции, минут 15, если от промежуточной - минут 20), кондиционеры есть, по большей части чаще, чем в электричках, можно купить газет и прочего (на каждый "Спутник" от Москвы едут развозчики газет, журналов, мелких продуктов питания вроде сухариков и прочего), бомжей нет. С другой стороны - цены вдвое больше, чем на обычную электричку, кондиционер обычно не спасает в 30-градусную жару (по опыту могу сказать, что лучше сесть в обычную электричку с открытыми окнами, если, конечно, не боитесь простыть или быть продутым от ветра из окон). Да и опять же замещают обычные электрички от станции. На 1-й станции, где они появились на нашем направлении, (промежуточной между 2 направлениями) теперь нет вообще, по-моему, обычных электричек, едущих от неё, на моей станции пока ещё есть (хотя это и понятно - через ту станцию проходят абсолютно все электрички направления, через мою - уже определённых направлений, и если убрать 1 электричку и поставить спутник вместо неё - выбор между электричкой с другой станции, где полно народу, и дорогим спутником не радует).

[Fiametta]

 А вот метро в Митине - это благо и благо реальное. У меня сослуживица там живет, пришла на работу 28 декабря буквально чуть не плача от радости, что метро теперь рядом с домом. На лиловой ветке теперь будет легче - раньше это ветка была из конвенции о пытках (жители Митино ехали на "Тушинскую").

[MIB]

А вот метро в Митине - это благо и благо реальное. У меня сослуживица там живет, пришла на работу 28 декабря буквально чуть не плача от радости, что метро теперь рядом с домом. На лиловой ветке теперь будет легче - раньше это ветка была из конвенции о пытках (жители Митино ехали на "Тушинскую").

Как счастливый обитатель микрорайона Павшино, расположенного рядом со станцией Мякинино - трем станциям метро - ура! 

Как несчастный обитатель ветки из конвенции о пытках (жил на Октябрьском поле) - я Вас так понимаю!  Трехкратное ура! 

[Гаррольд]

- новые станции метро:
в Москве http://www.vesti.ru/doc.html?id=333194
http://www.vesti.ru/doc.html?id=333208
в СПБ http://www.rg.ru/2009/12/28/reg-szapad/metro-anons.html

      В Санкт-Петербурге один вестибюль станции просто отремонтировали один вход с экскалатором + построили еще один дополнительный вход на другой станции.  Только не подумайте, что я это решительно осуждаю,  , ремонт и новый вход дело очень нужное, но вот такой пиар для рядовых вообщем ремонтно-строительных работ наводит на мрачные размышления   

[Хронист]

- новые станции метро:
в Москве http://www.vesti.ru/doc.html?id=333194
http://www.vesti.ru/doc.html?id=333208
в СПБ http://www.rg.ru/2009/12/28/reg-szapad/metro-anons.html

      В Санкт-Петербурге один вестибюль станции просто отремонтировали один вход с экскалатором + построили еще один дополнительный вход на другой станции.  Только не подумайте, что я это решительно осуждаю,  , ремонт и новый вход дело очень нужное, но вот такой пиар для рядовых вообщем ремонтно-строительных работ наводит на мрачные размышления   

Вот-вот...

[Хронист]

Сомнительное это достижение, потому что  изменение в  расписании, сожравшее в канун Нового Года финансово доступные и удобные  обычным людям поезда, стало еще  тем "подарочком".  Если  расписание с тремя "Сапсанами" без "Юности" и 813 станет нормой, "спасибо" скажут еще меньше.   
А "Сапсан"(проехалась я им) - поезд как поезд. Внутри не лучше ходившей летом "электрички повышенной комфортности", зато налицо  технические накладки вроде  сбоев  в аудисистеме + необходимость за чашкой кофе идти по вагонам в бар. Выгадываемая пара часов - отнюдь не то, за что каждый потребитель готов вдвое  переплачивать. 

Так это общая тенденция - при некотором росте качественных товаров и услуг сужается предложение товаров и услуг для низкооплачиваемого населения. Для среднеоплачиваемого предложение, по видимости, широко, но формируется за счет тех товаров, которые в развитых странах образуют рынок для бедных слоев населения.

[number93]

Извините, никак не могу привыкнуть к тому, что теперь называется "достижениями"...
Во время войны, если мне не изменяет память, в Москве было построено 7 станций метро...
Какой ценой это делалось, разговор другой, достаточно вспомнить Владимира Александровича Фролова...
http://moscowwalks.ru/2008/02/18/novokuzneckaya/
Почему три станции построенные за год в мирное время с использованием современной техники надобно полагать "достижением" не улавливаю...
Это в городе, который то и дело "встает" в пробках и метро единственный общественный транспорт, которым можно пользоваться...
Помню как 1 раз 3,5 часа ехала на трамвае по 20-минутному маршруту советских времен, при том, что большую часть дороги трамвайные пути были отделены от проезжей части газоном, на них стояла пробка из легковушек...
При том , что метро в Москве сейчас загруженно круглосуточно... Три станции построили...
А что до Сапсана, "достижение" немецкий состав на рельсы поставить...

[Лоренц Берья]

При том , что метро в Москве сейчас загруженно круглосуточно... Три станции построили...
А что до Сапсана, "достижение" немецкий состав на рельсы поставить...

Достижения все достижимие и достижимие.

[FatCat]

Это в городе, который то и дело "встает" в пробках и метро единственный общественный транспорт, которым можно пользоваться...

Не соглашусь - как постоянный пасажир этого транспорта с 60-х годов прошлого века!
Уже лет 15 езжу по одному маршруту Тушино - Аэровокзал, троллейбусом или "перескоком" (из-за пробок на Свободе и у Сокола): автобус-трамвай-троллейбус. Так вот, с полгода назад наконец открыли тоннель возле Сокола (на Волоколамке в сторону центра) - пробки стали значительно меньше. Теперь нередко еду на троллейбусе от самого дома, не перепрыгивая. А вот что творилось с автобусом 160-го маршрута в мои студенческие годы (68-й - 74-й) - это ужас! Особенно зимой. Порой удавалось сесть только на 2-й - 3-й автобус, и то - вися на подножке, пока не отъедем от остановки. И это - уже на 3-ей остановке от конечной! Немного легче стало, когда достроили метро от Октябрьского поля до Планерной...

[Гаррольд]

Ничего нового
"Булава" и модернизация стали главными "оружейными" темами 2009 года
          За прошедший год многое было сказано российскими властями о модернизации российской армии, о необходимости укрепления ядерного щита, о поставках нового вооружения и гособоронзаказе. На деле главными оказались всего две темы: модернизация, на которую в начале года было обещано немало денег, и испытания межконтинентальной баллистической ракеты "Булава", коих оказалось два и оба - неудачные.
        Одна из упомянутых тем не была независимой и фактически осложнила реализацию другого проекта, попутно поставив под сомнение заявления российского руководства о наращивании оборонного потенциала России. Речь идет о проекте 955/955А "Борей", созданном специально под "Булаву", и заявлении президента России Дмитрия Медведева, сделанном 24 декабря 2009 года, о необходимости укрепления и наращивания ядерного щита.
"Булава" - не булава
           В 2009 году было произведено два испытательных пуска межконтинентальной баллистической ракеты морского базирования (МБР) "Булава" - 15 июля и 9 декабря. Эти пуски были 11-м и 12-м по счету и пополнили собой список из уже в общей сложности семи неудачных испытаний ракеты. Следует отметить, что пока только пять запусков МБР были признаны удачными, причем, по классификации Министерства обороны России, два из них были частично успешными, два - успешными и только один "безоговорочно успешным". Маловато, особенно если учесть, что в будущем Россия планирует сделать ставку именно на эти ракеты в морском элементе ядерной триады
             Одиннадцатый запуск "Булавы" был произведен с борта атомной подводной лодки "Дмитрий Донской", одна из ракетных шахт которой была переделана специально для проведения испытаний. Сразу же после старта возникли неполадки в работе двигателя первой ступени, из-за которых "Булава" самоликвидировалась на 20-й секунде полета. По официальным данным, наиболее вероятно, что причиной неудачи стал дефект рулевого агрегата первой ступени.
             После неудачного пуска подал в отставку директор и генеральный конструктор Московского института теплотехники академик Юрий Соломонов. В середине сентября его место на конкурсной основе занял бывший генеральный директор московского машиностроительного завода "Вымпел" Сергей Никулин. При этом Соломонов остался на должности генерального конструктора "Булавы".
          Официальные данные расследования, проводимого специальной госкомиссией, пока не обнародованы. По информации российских чиновников, расследование будет завершено не позднее марта 2010 года. Более точные сроки ни разу не назывались.
             Последний из серии неудачных пусков "Булавы" поставил под сомнение другой немаловажный проект, разработка которого ведется в центральном конструкторском бюро "Рубин" с конца 1980-х годов. Во всяком случае, российские СМИ в середине декабря разразились рядом статей, в которых говорилось, что Минобороны России всерьез задумалось о заморозке проекта строительства АПЛ 955/955А "Борей" - подлодок, на которых будут установлены ракетные шахты для МБР "Булава.
          Впрочем, военное ведомство поспешило эти сообщения опровергнуть и даже заявило, что закладка четвертой АПЛ проекта "Борей", назначенная на 22 декабря, состоится вовремя. Правда, буквально через пару часов после этого было принято решение о переносе даты закладки четвертой подлодки на первый квартал 2010 года. При этом гарантировать, что закладка АПЛ действительно состоится в первые три месяца 2010 года, никто не стал.
              Постройкой подводных лодок проекта 955/955А занимается судостроительное предприятие "Севмаш". На этом заводе сейчас в разной степени готовности находятся три АПЛ проекта "Борей": "Юрий Долгорукий", "Владимир Мономах" и "Александр Невский". Четвертая при закладке должна была получить имя "Святитель Николай". "Юрий Долгорукий" уже проходит заводские испытания и в скором времени будет передан Военно-морскому флоту России. Что намерен делать ВМФ с новой подлодкой, оружие для которой все никак не полетит, неизвестно.
           Между тем, проект "Борей", вооруженный "Булавой", должен стать основой будущих сил ядерного сдерживания России, морским и чуть ли не самым важным элементом ядерной триады. Напомним, триада состоит из трех элементов: помимо межконтинентальных ядерных ракет морского базирования, она включает в себя сухопутные ракеты, в том числе шахтного базирования, а также дальнюю стратегическую авиацию с бомбардировщиками, способными доставлять ядерные заряды на большие расстояния.
           Принцип ядерной триады прост - даже если вражеский удар уничтожит два элемента системы, третий должен будет нанести ответный ядерный удар по самым важным городам на вражеской территории, чтобы причинить противнику недопустимый уровень ущерба. В этом плане атомные подводные лодки, автономность плавания которых теоретически ограничена только выносливостью экипажа и запасом провизии, особенно важны - они позволяют скрытно доставлять ядерные заряды в любую точку океана. При этом в подводном положении АПЛ практически невозможно засечь вплоть до самого момента запуска ракеты.
             24 декабря 2009 года Дмитрием Медведев выступил в программе "Итоги года с президентом России". В ходе интервью с руководителями трех федеральных телеканалов российский президент заявил, что "наш ядерный щит позволяет решать все задачи, которые он должен решать". Однако неудачи "Булавы" возможности российского ядерного щита ставят под сомнение. Пусть не сейчас, но в перспективе - когда из состава российского ВМФ будут выводиться устаревшие АПЛ с баллистическими ракетами, на смену им ставить будет нечего.
Модернизация и обновление
           Термин "модернизация российской армии" в 2009 году получил двойной смысл. С одной стороны, в армии была произведена реформа, в ходе который были упразднены некоторые части и формирования. С другой стороны, термин подразумевает тотальное обновление вооружения и техники, используемых российскими военными. В частности, по словам премьер-министра России Владимира Путина, доля современного вооружения и техники в составе российской армии к 2020 году должна составить не менее 70-80 процентов против нынешних десяти. На эти цели Россия намерена потратить до 2011 года около четырех триллионов рублей.
           Незадачливая "Булава", к слову, должна была стать одним из элементов модернизации вооруженных сил России в 2009 году - ожидалось, что МБР еще до конца года встанет в строй. Этого, однако, не произошло.
            В середине ноября 2009 года Путин объявил, что объемы финансирования оборонно-промышленного комплекса России за год составили около 970 миллиардов рублей. По словам премьера, для финансирования ОПК были задействованы такие инструменты, как субсидирование процентных ставок, а также прямые взносы в уставной капитал компаний. На эти меры были потрачены 70 миллиардов рублей.
           Путин не уточнил, на что именно пошли эти средства. Можно предположить, что благодаря упомянутой сумме Ракетные войска и артиллерия России в 2009 году начали получать модернизированные самоходные гаубицы МСТА-С, "Акации" и "Гвоздики", а также реактивные системы залпового огня "Смерч", "Ураган" и "Град". Помимо этого в вооруженные силы начали поступать новые средства разведки, включая "Кредо-1с", "Аистенок", "Зоопарк-1М", АЗК-7М и "Типчак".
          На этом список поступления обновленной техники не завершается. Так, Военно-воздушные силы полностью модернизировали парк истребителей Су-27 до версии Су-27СМ (они могут наносить удары по наземным целям с использованием высокоточного оружия), а также фронтовых бомбардировщиков Су-24 до версии Су-24М2. Началась модернизация и других самолетов. Кроме того, ВВС получили два новых фронтовых бомбардировщика Су-34. Всего Министерство обороны России заказало 32 таких самолета, которые должны полностью заменить устаревшие Су-24.
         К концу 2009 года завершил модернизацию и прошел все заводские испытания пятый ракетоносец проекта 667БДРМ "Дельфин" К-18 "Карелия". Эта АПЛ в середине декабря отправилась к месту приписки, а ее место на стапеле "Севмаша" занял шестая и последняя лодка проекта "Дельфин" - К-407 "Новомосковск".
          В общей сложности, на покупку военной техники и вооружения Россия намерена потратить в 2009-2011 году свыше триллиона рублей. На эти деньги, в частности, планируется приобрести сто новых вертолетов, включая 30 единиц командирских машин армейской авиации Ка-52 "Аллигатор". В 2010 году, по словам Медведева, в ВС должны поступить 300 единиц бронетехники, пять ракетных комплексов "Искандер", 30 вертолетов, 28 боевых самолетов, три атомные подводные лодки, один боевой корабль класса "корвет" и 11 космических аппаратов.
           Большая часть из перечисленной техники, которая уже встала на вооружение России или еще должна поступить в ВС, новой не является и по сути представляет собой всего лишь модернизацию старых образцов. Полностью новая техника - дело будущего. В частности, в августе 2009 года был заключен контракт с "Туполевым" на разработку и создание перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА, перспективный дальний бомбардировщик). В декабре к испытаниям приступил перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА, перспективный истребитель, также известный как Т-50, или "изделие 701"). Кроме того, была спущена на воду новая многоцелевая атомная подводная лодка последнего поколения "Северодвинск" (проект 885 "Ясень").
           Это все как раз и есть та самая, по словам Путина, "современная и перспективная техника, не просто надежная, как гаубица 1938 года". Хочется надеяться, что она и вправду окажется таковой. Суть же модернизации российской армии в 2009 году свелась к обновлению и ремонту военной техники, да нескольким испытательным запускам ракет (последним в декабре полетел "Воевода", по классификации НАТО - "Сатана"), целью которых является продление срока их службы.
http://www.lenta.ru/articles/2010/01/05/finalweapon/

[Гаррольд]

"Туполев" разработает ударный беспилотник средней дальности
         Компания "Туполев" занимается разработкой проекта беспилотного летательного аппарата средней дальности, в основу которого отчасти был положен разведывательно-ударный комплекс с аппаратом Ту-300. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в компании. Разрабатываемый беспилотник будет представлен на конкурс, который в ближайшем будущем будет объявлен        Министерством обороны России.
              Технические характеристики перспективного БПЛА не сообщаются. Ту-300 имеет стартовую массу в три тонны и способен развивать скорость до 950 километров в час. Аппарат способен нести под фюзеляжем вооружение массой до тонны. Дальность полета разведывательно-ударного комплекса составляет 300 километров.
           Ранее стало известно, что "Туполев" завершил разработку документации на модернизацию комплекса воздушной разведки Ту-143 "Рейс". В результате модернизации дальность действия беспилотника возрастет в 2,5 раза со 180 километров. Беспилотный комплекс "Рейс" широко применялся в России - им были вооружены 25 эскадрилий, каждая из которых имела до 12 таких БПЛА. Всего было выпущено около 950 Ту-143.
         На основе Ту-143 был разработан беспилотник Ту-243 "Рейс-Д", который стал поступать на вооружение российской армии с 1999 года. Дальность действия этого аппарата составляет 360 километров. Этот показатель также может быть увеличен благодаря модернизации.
http://www.lenta.ru/news/2010/01/04/bpla/
К 2015 году модернизируют треть самолетов Дальней авиации
           Около 30 процентов самолетов Дальней авиации России будут модернизированы к 2015 году, сообщает в среду РИА Новости со ссылкой на пресс-секретаря управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по Военно-воздушным силам подполковника Владимира Дрика.
        По его словам, в среднесрочной перспективе наращивание боевого потенциала планируется за счет технического совершенствования как стратегических ракетоносцев Ту-95МС и Ту-160, так и дальних ракетоносцев-бомбардировщиков Ту-22М3. Кроме того, модернизация будет осуществляться за счет расширения номенклатуры вооружения и интеллектуализации информационных процессов боевого применения авиационных комплексов в целом.
         Между тем ранее сообщалось, что Россия уже разрабатывает новый стратегический бомбардировщик, в котором будет применяться технология малозаметности. Как ожидается, новый самолет должен будет заменить в составе Дальней авиации и Ту-160, и Ту-95МС, и Ту-22М3. Разработка перспективного авиационного комплекса Дальней авиации (ПАК ДА), которую ведет "Туполев", будет завершена в 2012 году. По предварительной оценке, новый бомбардировщик поступит на вооружение в 2025-2030 году.
http://www.lenta.ru/news/2010/01/06/avia/