ВВФ и ВВФ ВМФ

[raksbugel]

60 дирижаблей системы Виппелина

Хорошо бы ещё примерные характеристики, а то они были очень разные. Да и в довоенные 120 км/ч как-то не очень верится.

Учитывая что наш морской флот состоит из дешёвых крейсеров

А также весьма недешевых линкоров. 

Тем более повторюсь, две трети из них бывшие коммерческие воздушные суда, Большинство перевозок через Сагранский массив производилось на них, перевозки над Холтийскими степями также.

По коммерческим/некоммерческим надо к судьям. У меня сложилось мнение, что приведены именно количества чисто военной техники. И потом, где это гайифские дирижабли летают над Саграннами, в смысле куда и откуда?

В ссылке дана информация по вполне конкретному образцу Zeppelin ZI
Что вам конкретно не понятно?

Только этих линкоров у нас всего 7, против ваших 16 + линейных крейсеров.

эр Хель, я понимаю что вы как военный готовы закрыть границы Талига наглухо во все времена до войны, но вас же ваш собственный министр экономики поправит что вы не правы. Срочные грузовые и пассажирские перевозки, через Сагранны, без необходимости быть привязанным к дорогам, весьма доходный бизнес. До войны кто мешал бы оному? Талиг променял свои дирижабли на самолёты, сугубо военные замечу. Так что Империя была монополистом на данный вид услуг.
Рейсы Равиат-Тронко,  Арентин-Тронко, Арентин-Надор итд.

С охлаждением отношений и бойкотом торговли компании оказались почти разорены, но военное министерство реквизировало все воздушные суда.

[V01dem4r]

И потом, где это гайифские дирижабли летают над Саграннами, в смысле куда и откуда?

Неужто вы не слышали про Гайифские Имперские Аэролинии, производящие рейсы из Гайифы в Кадану и Дриксен?

[raksbugel]

И потом, где это гайифские дирижабли летают над Саграннами, в смысле куда и откуда?

Неужто вы не слышали про Гайифские Имперские Аэролинии, производящие рейсы из Гайифы в Кадану и Дриксен?

Я бы даже сказала больше, именно благодаря нашим воздушным судам поддерживалась торговля Кагеты с Холтой, и срочная торговля Кагеты с Талигом, также срочные перевозки из материковых герцогств Империи в Нухутский султанат.

Увы, с началом войны всё закончилось, прекрасные красавцы резквизированны для нужд флота и армии.

[Вешатель]

С охлаждением отношений и бойкотом торговли компании оказались почти разорены, но военное министерство реквизировало все воздушные суда.

Под расписки или облигации военного займа. У нас не коммунизм...

[mag_]

Со своей стороны, абсолютно не возражаю 
Претензий по дирижаблям к империи от меня не будет

С уважением,
mag

[raksbugel]

С охлаждением отношений и бойкотом торговли компании оказались почти разорены, но военное министерство реквизировало все воздушные суда.

Под расписки или облигации военного займа. У нас не коммунизм...

Разумеется. Более того, на строительство дирижаблей распространялись налоговые льготы равные льготам на строительство кораблей, именно это и вызвало столь бурный расцвет строительства.
Но и предусматривало совершенно законную передачу данных кораблей в пользование военного министерства.

[raksbugel]

Внесены небольшие коррективы, в рамках лимитов разумеется.

[mag_]

Эрэа, а у Григоровича какая модель задействована? Если М-5, то что-то нигде нет ее ТТХ...

С уважением,
mag

[raksbugel]

Эрэа, а у Григоровича какая модель задействована? Если М-5, то что-то нигде нет ее ТТХ...

С уважением,
mag

Гидросамолет "М-5" принес Григоровичу широкую известность. Летающая лодка "М-5" обладала весьма высокими летными характеристиками, хорошими мореходными качествами. Поэтому она была немедленно принята на вооружение. Это был двухместный биплан деревянной конструкции. Размах крыльев самолета - 11,5м; площадь крыла - 30кв.м; крыло двухлонжеронное, обтянутое полотном; общий вес конструкции - 660кг, на 220кг меньше веса его прототипа "М-1"; полезная нагрузка "М-5" - 300кг. Гидросамолет развивал скорость 128км/час. По тому времени эта скорость являлась весьма высокой. Посадочная же скорость "М-5" едва достигала 68км/час. Потолок "М-5" был равен 4450м, а продолжительность пребывания в воздухе - 5часов. Высоту 1000м машина набирала за 5мин.36сек., а высоту 3000м - за 24мин.36сек. Самолет "М-5" прослужил более семи лет. Многие наши морские летчики прошли обучение на этой машине.

http://student.km.ru/ref_show_frame.asp?id=6C25A250703A4845846BE9E79DE7CE8F

[mag_]

Спасибо, эрэа 

С уважением,
mag

[Лоренц Берья]

А также весьма недешевых линкоров.

Из того что я видел, линкоры довольно маленькие, бюджетные.

[Хель]

В ссылке дана информация по вполне конкретному образцу Zeppelin ZI

Мне не понятно, какое отношение экспериментальный Z1 1906 года выпуска имеет к дирижаблям 1915-го года. Да и сама статья скорее напоминает попытку описать все цеппелины разом.

Только этих линкоров у нас всего 7, против ваших 16 + линейных крейсеров.

Вот только производственные и экономические возможности Талига в 1,8 раза выше, чем у Империи.

Срочные грузовые и пассажирские перевозки, через Сагранны, без необходимости быть привязанным к дорогам, весьма доходный бизнес. До войны кто мешал бы оному? Талиг променял свои дирижабли на самолёты, сугубо военные замечу. Так что Империя была монополистом на данный вид услуг.
Рейсы Равиат-Тронко,  Арентин-Тронко, Арентин-Надор итд.

Чего-чего?

1. Дирижабли у Талига есть, пусть и в меньшем чем у Гайифы количестве: 28/60. Причем это только военные дирижабли, потому я и советую Вам записать свои туда же.

2. Через Сагранны проложены аж 3 магистральные железные дороги, которые всяко перевезут больше груз, чем любые дирижабли. Так что сообщение Равиат-Тронко давно в цепких руках «United Talig Railways».

3. Грузоперевозки по и над территорией Талига могут осуществлять только компании Королевства, так что из Аретина в Тронко уважаемым гражданам Империи придется ехать поездом. А уже там, если будет желание, воспользоваться услугами наших воздушных перевозчиков.

Неужто вы не слышали про Гайифские Имперские Аэролинии, производящие рейсы из Гайифы в Кадану и Дриксен?

Слышали, конечно. Холтийцы на них очень жалуются: всех верблюдов распугали. 

Из того что я видел, линкоры довольно маленькие, бюджетные.

А по-моему, вполне ничего.

[Вешатель]

Дирижабли у Талига есть, пусть и в меньшем чем у Гайифы количестве: 28/60. Причем это только военные дирижабли, потому я и советую Вам записать свои туда же.

28 дирижаблей- не кисло... начал выпускать продукцию все для фронта-все для победы...- у вас бюджет треснет на военные дирижабли....себестоимость обычный L-4,5 составляла 550 тысяч марок немецких,  то есть 225 тыс. примерно рублей (таллов)....Германия смогла до с 1906 до  18 г. не более 70 дирижаблей.... я в шоке.... 

[raksbugel]

По типу дирижаблей будут внесены уточнения.

Приносим извинения за неточность информации, там ссылка на прямую не прописывается, ищем аналогичный ресурс.


Что касается остального.

Вот только производственные и экономические возможности Талига в 1,8 раза выше, чем у Империи.

Осталось это доказать.

1. Дирижабли у Талига есть, пусть и в меньшем чем у Гайифы количестве: 28/60. Причем это только военные дирижабли, потому я и советую Вам записать свои туда же.

Вот именно Талигская военщина целиком подмяла под себя данный вид транспорта и именно это позволило Империи стать монополистом гражданских военных перевозок.

2. Через Сагранны проложены аж 3 магистральные железные дороги, которые всяко перевезут больше груз, чем любые дирижабли. Так что сообщение Равиат-Тронко давно в цепких руках «United Talig Railways».

Размер груза и его срочность две разные вещи. Пароходами через Аталантику перевезти тоже было можно чем Циппелинами, но они летали.
А про владение ЖД веткой на территории Кагеты Талигом это уже смешно. Впрочем вполне в стиле ваших заявлений. СПОЙЛЕРЫ

Скромнее надо быть молодой человек, скромнее, вам мало что вы уже послужили причиной одного большого срача на форуме с личными разборками?

3. Грузоперевозки по и над территорией Талига могут осуществлять только компании Королевства, так что из Аретина в Тронко уважаемым гражданам Империи придется ехать поездом. А уже там, если будет желание, воспользоваться услугами наших воздушных перевозчиков.

Это нигде не было заявлено, а значит не существует.

А по-моему, вполне ничего.

Аргументация железная.
Будем сравнивать ТТХ и стоимость Германских и Английских линкоров?

[Лоренц Берья]

А по-моему, вполне ничего.

С точки зрения Талига?