Русский с китайцем - братья навек? - III

[FatCat]

нам пока денег разных корпораций хватает...

Что-то не верится... в свете постоянного выклянчивания "статусным" грошей у эра Змея... 

государственная собственность там есть форма общенародной

О, да!!!
"Ты здесь хозяин, а не гость!"
Старый добрый совок... аж слеза прошибла...   

[Etlau]

Эр FatCat

"Ты здесь хозяин, а не гость!"
Старый добрый совок... аж слеза прошибла...   

Старым недобры перестроечным духом завоняло.
Эр --если вы отправитесь в Германии в общественный лес(коли найдете денег на поездочку  с чем как вы сами признались у вас проблемы ) и начнете там рубить деревья, обижать белок или там гусей , или разводить костры --а явившемуся лесничему заявите что лес общий то есть ничей, и что "Ты здесь хозяин а не гость" -- то как минимум вас ждет не только штраф а и отсидка в кутузке --как особо злостного правонарушителя. А если вы местного егеря особенно разозлите -то он при задержании вам что нибудь сломает чего доброго.
Более того --если вы даже сокрушите уличную урну --общую а значит ничью по логике русской демократической интеллигенции --шуцман вполне может вас "отоварить дубинкой по башке"(с)

[Змей]

Эр --если вы отправитесь в Германии
...и попытаетесь обворовать кондитерскую фабрику или спереть станок.

Станкович отстаивает российско-китайскую дружбу и жалуется, что ей мешает Храмчихин, который сбивает Кремль с толку своими статьями. Следовательно Станкович и Храмчихин оппоненты, а поскольку Храмчихин сотрудник НГ, как и Станкович  - то он влияет на Кремль своими статьями в НГ. Следовательно логично оппонировать ему в НГ. Пусть Путин прочёт, как умело Станкович разоблачает Храмчихина, поймёт что он не прав и выполнит все  его предписания. Но Станкович этого не делает и предпочитает попискивать здесь. Значит его статус относительно Храмчихина ничтожен, а Ремчуков увидев на своём столе его статью с возражениями Храмчихину, в лучшем случае выкинет её в корзину, а в худшем вышвырнет автора пинком под зад. Точно также Станкович боится и пикнуть в ответ на статьи Ремчукова в поддержку Ходорковского, предпочитая бухтеть на эту тему тут.

[FatCat]

с чем как вы сами признались у вас проблемы

Это где это я "признавался"? Можете привести цитату - или сразу признаетесь, что опять сбрехали?
Мне пока что хватает - по крайней мере, не приходится продаваться за 50 баксов любому, кто купит... 
В Европу часто (уже лет 5-6) ездит в отпуск мой сын. У них там какая-то своя международная тусовка, "фурренция" называется... объехал уже всю, кроме Франции.

[Etlau]

Эр FatCat

Это где это я "признавался"? 

Вы называли свою зарплату --и цифры были довольно скромные. И --поищу хотя и лениво.

[FatCat]

Вы называли свою зарплату

Да (в отличие от Вас...  ), я её не скрываю.
Но Вы опять соврамши - я никогда на неё не жаловался. Мне вполне хватает на приличную жизнь. И побираться не приходится - я же не "статусный"... эээ, лизоблюд...

[Gileann]

В порядке напоминания, господа. Тема эта про братство навек, а не про зарплаты участников и прочие интимные подробности.

Модератор

[Etlau]

Новость как бы старая, но все же дсоатвляет

http://www.chinamobil.ru/news_content.php?newsid=457
В России началась сборка Haima 3.
В понедельник, 8 ноября, на черкесском заводе Derways состоялась церемония запуска в эксплуатацию линии конвейерной сборки китайских автомобилей Haima 3, внешне напоминающих модель Mazda3 предыдущего поколения. Эти машины будут производиться по полному циклу со сваркой и окраской кузовов. До конца текущего года планируется выпустить 900 штук Haima 3. Первые экземпляры поступят к дилерам "Дервейса" в середине ноября. Об этом говорится в официальном пресс-релизе
http://www.rg.ru/2011/03/02/reg-kuban/smily.html
В марте автомобильная компания Черкесска начинает производство новой модели легкового автомобиля Smily, стартовая стоимость которого - от 259 тысяч рублей.

http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/07/13/1689882
Китайская компания FAW планирует организовать в России выпуск малотоннажных грузовиков (от 1 до 5 т).
Китайские автомобили будут собирать в России... Ура великой автомобильной державе --КНР :

[MIB]

Новость как бы старая, но все же дсоатвляет

http://www.chinamobil.ru/news_content.php?newsid=457
В России началась сборка Haima 3.
В понедельник, 8 ноября, на черкесском заводе Derways состоялась церемония запуска в эксплуатацию линии конвейерной сборки китайских автомобилей Haima 3, внешне напоминающих модель Mazda3 предыдущего поколения. Эти машины будут производиться по полному циклу со сваркой и окраской кузовов. До конца текущего года планируется выпустить 900 штук Haima 3. Первые экземпляры поступят к дилерам "Дервейса" в середине ноября. Об этом говорится в официальном пресс-релизе
http://www.rg.ru/2011/03/02/reg-kuban/smily.html
В марте автомобильная компания Черкесска начинает производство новой модели легкового автомобиля Smily, стартовая стоимость которого - от 259 тысяч рублей.

http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/07/13/1689882
Китайская компания FAW планирует организовать в России выпуск малотоннажных грузовиков (от 1 до 5 т).
Китайские автомобили будут собирать в России... Ура великой автомобильной державе --КНР :

Слава Путину!  Зато он ездил на желтой Ладе каналья Калина. И ничего что у нее на 120 км\ч отказывает ГУР, а всякие Логаны и Гетсы стоят столько же. А КНРешники молодцы, вестимо. Пошли по протореному Южной Кореей пути - сначала отверточная сборка, потом сборка иностранных моделей целиком у себя, потом медленная замена импортных авто своими и потом выход на иностранные рынки. Только первыми этот путь проработали вполне не социалистические никаким местом Япония и Южная Корея. 

[BunkerHill]

Китайские автомобили будут собирать в России... Ура великой автомобильной державе --КНР :

А что делать, если ВАЗ, слава пошлинам такое гагно?  Китайское тоже такое же коричнево-желтое, на хотя бы с движком Тойоты Короллы в 122 лошади, против 98 у Калины. Ну и мосты по слухам от Рено.

[Etlau]

Эр BunkerHill

А что делать?

Поинтересуйтесь ввозными пошлинами на авто в РК хотя бы...  Или советский опыт. Впрочем я понимаю что это фантатсика и как сказал нам эр МИБ целы думающих и образованных людей - полная свобода для Солонина, Прохорова и ослика , и низвержение гадкого путинизма на свалку истории.

[MIB]

Etlau

Поинтересуйтесь ввозными пошлинами на авто в РК хотя бы...

 
С какой целью?  Для танкистов - в РК пошлины на ввоз в то время, когда там собирали отверточно иномарки были почти нулевыми. Когда РК смогла собирать свои собственные нормальные машины, их подняли. Но ведь, Слава Путину!, это не про нас. У нас ведь, не смотря на то что ВАЗ жрет бюджетные налоговые (читайте - мои, ваши, других эров) деньги как черная дыра, нормальный конкурентноспособный автомобиль хотя бы для внутреннего рынка сделать не могут уже как энцать лет. И если Вы поднимите пошлины, то это:
А) Обрушит существующий сектор импортного автомобильного бизнеса, который (бизнес в целом. в смысле) и так дышит на ладан.
Б) Какашечную отечественную промышленность вгонит вообще в состояние комы.
В) Увеличит рынок коррупции на импорте в разы и сформирует черный рынок купли\продажи иномарок.

Или советский опыт.

Который и закончился хреномобилем, отстающим от европ по всем параметрам, пока нас французы на своей шее из тупика не вытянули? Классный опыт, что и говорить... 

Впрочем я понимаю что это фантатсика и как сказал нам эр МИБ целы думающих и образованных людей - полная свобода для Солонина, Прохорова и ослика , и низвержение гадкого путинизма на свалку истории.

Предложение написано с грамматическими ошибками и по этой причине при прочтении бессмысленно. Учите алфавит. 

Экономику желать учить не буду, т.к. причины бессмысленности протекционизма в автопроме объяснил, но на 99,9% уверен что статусный чукча сказанного не поймет. 

[Etlau]

Эр MIB

в РК пошлины на ввоз в то время, когда там собирали отверточно иномарки были почти нулевыми. Когда РК смогла собирать свои собственные нормальные машины, их подняли...
Экономику желать учить не буду, т.к. причины бессмысленности протекционизма в автопроме объяснил, но на 99,9% уверен что статусный чукча сказанного не поймет. 

Он поймет что  вышеизложенное полный эльфо-коунский бред не соответствует действительности

http://conau.narod.ru/histkor.htm
Произошло это, как и многое другое в тогдашней Корее, в результате прямого вмешательства властей. Первое десятилетие правления генерала Пак Чжон Хи было временем стремительного экономического роста. В основе правительственной стратегии, которая и сделала этот рост возможным, лежало два принципа: ориентация на экспорт и максимальная концентрация капитала. Руководство страны способствовало формированию крупных компаний, главным образом – многопрофильных семейных холдингов ("чэболь"). Компании, избранные властями на роль "чэболь", получали немалые привилегии, но в обмен на это они должны были беспрекословно исполнять правительственные "рекомендации".
В соответствии с поставновлением правительства Кореи право заниматься производством автомобилей было предоставлено только 4 компаниям: Kia, Hyundai Motors, Asia Motors и компании ShinJu, на основе которой вскоре было создано совместное предприятие холдинга Daewoo и General Motors (через несколько лет это СП превратилось в Daewoo Motors, а Kia слилась с Asia Motors). Данные компании, выбранные на роль будущих автомобильных гигантов, получили ряд важных привилегий – в первую очередь льготный доступ к кредитам, а также политическую поддержку. В ответ на это они должны были выполнить задачи, сформулированные в 1974 г. в Перспективном плане развития автомобильной промышленности: довести к 1980 г. объем производства на каждой фирме до 50 тыс. машин в год, а долю отечественных комплектующих – до 91%.
Частью комплекса мер по развитию автомобилестроения стал откровенный протекционизм. После того, как правительство решило, что Корея станет экспортером автомобилей, был введен высокий запретительный тариф, который сделал ввоз в страну иномарок практически невозможным. Более того, в 1975 г. был ограничен и ввоз комплектующих: для получения разрешения импортеру требовалось сначала доказать, что аналогичные детали не могут быть произведены в Корее. В результате к 1980 г. в корейских машинах было уже более 90% деталей местного производства, и лишь некоторые технологически сложные узлы продолжали ввозиться из-за рубежа. Выполнена была и другая плановая задача: в 1979 г. в стране было выпущено 204 тыс. машин.


Как видим -никакого Чебурашки либерализма тут нет --одна сплошная диктатура, монополизм и протекционизм ;

Который и закончился хреномобилем, отстающим от европ по всем параметрам, пока нас французы на своей шее из тупика не вытянули? Классный опыт, что и говорить... 

С  итальянцами перепутали Кстати -- не факт что это было правильное решение

[Змей]

...но Станкович отстаивает российско-китайскую дружбу и жалуется, что ей мешает Храмчихин, который сбивает Кремль с толку своими статьями. Следовательно Станкович и Храмчихин оппоненты, а поскольку Храмчихин сотрудник НГ, как и Станкович  - то он влияет на Кремль своими статьями в НГ. Следовательно логично оппонировать ему в НГ. Пусть Путин прочёт, как умело Станкович разоблачает Храмчихина, поймёт что он не прав и выполнит все  его предписания. Но Станкович этого не делает и предпочитает попискивать здесь. Значит его статус относительно Храмчихина ничтожен, а Ремчуков увидев на своём столе его статью с возражениями Храмчихину, в лучшем случае выкинет её в корзину, а в худшем вышвырнет автора пинком под зад. Точно также Станкович боится и пикнуть в ответ на статьи Ремчукова в поддержку Ходорковского, предпочитая бухтеть на эту тему тут.

[BunkerHill]

С  итальянцами перепутали Кстати -- не факт что это было правильное решение

Это статусные не в теме. Итальянцы из ФИАТа были в 1966 году. А  Французы из Рено в 2009 году.
При этом достаточно посмотреть на модельный ряд ФИАТа с 1966 по 1982 год, это когда в СССР перестали выпускать "копейку" чтобы понять, куто виноват в том, что СССР выпускал только 124 модель.
Кстати корейцы тоже делали Фиат-КИА 124 при Пак Чжон Хи. Видать сильно ошибались.