США vs РФ. Перспективы - IV

[FatCat]

заявил в иске к компании бывший инженер Lockheed Martin Дэррол Олсен (Darrol Olsen)

Интересно, а какое отношение к правительству США имеет этот бывший инженер? Почему само правительство не подает иск? 

[BunkerHill]

Интересно, а какое отношение к правительству США имеет этот бывший инженер? Почему само правительство не подает иск? 

Билль Макнамары. Типа как любой гражданин нашедший злоупотребление в системе оборонных заказов, имеет право на треть возвращенной в казну суммы.

Вот так вот демократия поощряет грждан великой страны писать друг на друга доносы.

И таким вот образом, в годы кризиса, кухарки травят и изводят исками хороших инженеров, конструкторов, эффективных менеджеров и ответственных собственников.

[Гаррольд]

ВВС США переведут истребители на альтернативное топливо
                    Военно-воздушные силы США создадут Центр топливных исследований для аэрокосмической отрасли (Aerospace Fuels Research Facility, AFRF), который займется разработкой альтернативного топлива для истребителей. Об этом сообщает DailyTech. На строительство центра, которое планируется завершить к лету 2010 года, будет потрачено 2,5 миллиона долларов.
                 Как ожидается, AFRF будет заниматься созданием топлива из смеси угля, биотоплива и углеводородов. Конечной целью является производство 15-25 галлонов топлива в день (57-94 литра). Главным требованием, которое предъявляют ВВС США к новому топливу - его цена. Такое авиационное топливо должно не уступать по эффективности используемому сейчас керосину, но должно быть дешевле его.
                 Американские ВВС стали не первыми, кто проявляет интерес к альтернативному топливу. В частности, научные подразделения вооруженных сил США уже ведут разработку гибридного армейского вездехода Humvee, способного работать и на обычном топливе, и на электричестве. Аналогичные разработки ведутся и для американских военно-морских сил.

http://www.lenta.ru/news/2009/11/13/jetfuel/

[Гаррольд]

Истребитель F-35 значительно опаздывает по срокам
              Агентство по управлению контрактами министерства обороны (DCMA) США подготовило доклад о ходе разработки нового истребителя F-35, пишет газета Star-Telegram. По данным агентства, компания Lockheed Martin и другие, связанные с производством истребителя, отстают от первоначального расписания на несколько месяцев, а бюджет, отпущенный на разработки, может быть полностью исчерпан уже в 2011 году до окончания процесса.
               В частности, Lockheed Martin опоздала с выпуском тестового прототипа на шесть месяцев. Сейчас собрано всего семь тестовых экземпляров F-35 из 13 запланированных, причем только четыре из них начали проходить летные испытания.    Согласно графику, все 13 самолетов должны были быть готовы к концу октября 2009 года. Кроме того, объем трат Lockheed Martin позволяет предположить, что средства, отпущенные на реализацию проекта будут полностью потрачены в 2011 финансовом году, который начнется 1 октября 2010 года.
               Кроме того, DCMA отметило и значительное отставание F-35 от графика испытаний. Согласно планам, F-35 должен совершить 441 полет до конца 2009 года. Пока истребители совершили только 128 полетов. По словам руководителя проекта F-35 в компании Lockheed Martin Дэна Краули (Dan Crowley), задержки в тестовых полетах в большей степени связаны с задержками в поставках необходимых запчастей.
               Ранее стало известно, что консорциум компаний General Electric и Rolls-Royce, который занимается разработкой альтернативного двигателя F136 для F-35, отложил поставки на год. Причиной этого стало, в частности, провальное испытание прототипа двигателя - в октябре 2009 года плохо закрученная гайка во время пуска F136 повредила крыльчатку турбины. Испытания будут возобновлены в январе 2010 года. Альтернативный двигатель в ходе испытаний отработал только 52 часа из намеченных 400.
          Основным двигателем для F-35 считается F135, разрабатываемый компанией Pratt & Whitney. Эта компания потратила на создание F135 на 1,9 миллиарда долларов сверх отпущенного бюджета. Двигателем F135 будут оснащаться первые серийные самолеты F-35B с укороченным взлетом и вертикальной посадкой.
             Перспективный истребитель-бомбардировщик F-35 Lightning II позиционируется как альтернатива более дорогому самолету F-22 Raptor. Разработкой самолета занимается консорциум во главе с компанией Lockheed Martin. В нем также участвуют Northrop Grumman, Allison и British Aerospace. Всего Lockheed Martin будет производить три модификации F-35: наземную, палубную и с укороченным взлетов и вертикальной посадкой.
             F-35 считается самым дорогим проектом, финансируемым Пентагоном. По некоторым оценкам, запланированная покупка 2,4 тысячи серийных истребителей включая разработку обойдется военному бюджету США в сумму, превышающую 300 миллиардов долларов. Как ожидается, серийное производство F-35 начнется не раньше 2016 года.
http://www.lenta.ru/news/2009/11/18/f35/

Boeing провел успешные испытания боевого лазера
Военное подразделение американского авиастроительного концерна Boeing провело испытание боевого лазера MATRIX, сообщается в пресс-релизе компании. В ходе испытания MATRIX должен был сопроводить и поразить пять беспилотников, летящих на разных расстояниях друг от друга. Тесты прошли успешно.
                    Система MATRIX, проходившая испытания, была оборудована одним генератором лазерного луча с повышенной яркостью. Мощность лазера не уточняется. Испытания проходили на полигоне ВМС США в Чайна Лэйке (Калифорния). В испытаниях также приняла участие лазерная система Laser Avenger, установленная на автомобиль HUMVEE. Она тоже сумела поразить БПЛА.
          MATRIX, разработанная совместно Boeing и специалистами ВМС США, представляет собой мобильную платформу, оборудованную лазером и радаром. Laser Avenger - совмещенное оружие, объединяющее в себе боевой лазер и зенитно-ракетный комплекс Avenger.
              В сентябре текущего года Boeing и ВВС США провели очередной этап испытаний высокоэнергетического лазера ATL, установленного на борту самолета C-130H. В ходе тестового полета впервые удалось поразить лазером движущуюся наземную цель. В конце августа испытания ATL были проведены на неподвижной цели. Они также прошли успешно.
http://www.lenta.ru/news/2009/11/18/laser/

[Гаррольд]

Вне времени и бюджета
Создатели истребителя F-35 значительно отстали от расписания
          Агентство по управлению контрактами министерства обороны США обнародовало доклад о ходе разработки перспективного истребителя F-35, в котором, в частности, указало, что реализуемая программа значительно отстает от намеченных сроков. При этом компания Lockheed Martin, ведущая проект, расходует средства столь быстро, что бюджет, отпущенный на разработки, может быть исчерпан уже в будущем году.
            Разработка перспективного истребителя-бомбардировщика F-35 Lightning II ведется с 2001 года. Он позиционируется как альтернатива более дорогому F-22 Raptor. Разработкой самолета занимается консорциум Northrop Grumman, Allison и BAE Systems во главе с Lockheed Martin. Всего будет выпущено три модификации самолета: наземная, палубная и с укороченным взлетом и вертикальной посадкой - F-35A, F-35C и F-35B соответственно.
Задержались
       В своем докладе Агентство по управлению контрактами министерства обороны США (DCMA) выделило несколько важных пунктов, которые, по оценке ведомства, могут сказаться на конечных сроках серийного производства F-35. В частности, проверяющие DCMA выяснили, что Lockheed Martin опоздала с производством первого тестового самолета на шесть месяцев.
           Это не самая сильная задержка, если не принимать во внимание, что компания должна была собрать 13 прототипов истребителей, из которых на деле были построены только семь, причем всего четыре из них совершили испытательные полеты. Впрочем, по словам ведущего проекта F-35 в Lockheed Martin Дэна Краули (Dan Crowley), компания сумела преодолеть все значительные задержки и теперь лишь незначительно отстает от намеченных сроков. Впрочем, на сколько, Краули не уточнил.
             Но на этом список "прегрешений" Lockheed Martin, разрабатывающей F-35 с 2001 года, не заканчивается. Так, компания испытывает серьезные сложности с поставками запчастей и комплектующих для проектируемого истребителя, причем в большинстве из них компании-поставщики не виноваты. Причиной задержек поступления деталей является постоянная переработка дизайна и технических характеристик, проводимая Lockheed Martin, из-за чего поставщики регулярно вынуждены менять свои планы.
           F-35 также значительно отстает от графика испытаний. Согласно планам, истребитель должен совершить 441 полет до конца 2009 года. Пока опытные образцы совершили только 128 полетов.
            Кроме того, Lockheed Martin, по оценке DCMA, слишком интенсивно расходует отпущенный бюджет, в результате чего все запланированные средства могут закончиться уже в октябре 2010 года. Точная смета расходов на проект не известна. В программе финансирования F-35 принимают участие США, Великобритания, Италия, Нидерланды, Канада, Турция, Австралия, Норвегия и Дания. Изначально на проект планировалось потратить не более 40 миллиардов долларов.
                По некоторым оценкам, с учетом восьми лет создания F-35 и расходов на покупку 2,4 тысячи серийных истребителей траты только лишь США на истребитель могут превысить 300 миллиардов долларов. Расходы столь значительные, что Конгресс США уже два года подряд обсуждает возможность прекращения финансирования программы.
Пламенный мотор
             11 ноября стало известно, что консорциум компаний General Electric и Rolls-Royce отложил поставки альтернативного двигателя F136 для истребителя F-35 на год. Отсрочка связана с рядом провальных испытаний двигателя. Последнее из них произошло в октябре 2009 года, когда плохо закрученная гайка в конструкции прототипа повредила крыльчатку турбины.   Испытания планируется возобновить в январе 2010 года. В общей сложности F136 в ходе испытаний отработал всего 52 часа из запланированных 350-400 часов.
            Основным двигателем для F-35 считается F135, разрабатываемый Pratt & Whitney. На первом этапе им будут оснащаться первые серийные самолеты F-35B с укороченным взлетом и вертикальной посадкой. Эта программа также испытывает некоторые трудности. В частности, Pratt & Whitney уже потратило на создание F135 1,9 миллиарда долларов сверх отпущенного бюджета. Значительные траты в компании объясняют необходимостью внесения изменений в конструкцию двигателя, чтобы он мог быть установлен на F-35B.
            Впрочем, разработка F135 идет куда более успешно, чем F136. В частности, Pratt & Witney удалось провести успешное сопряжение двигателя и системы вертикального взлета и посадки LiftSystem. Эта система, разработанная Rolls-Royce, будет устанавливаться на F-35B с укороченным взлетом и вертикальной посадкой. Система состоит из трех частей: вертикальной подъемной турбины, поворотного сопла и трех дополнительных сопел, которые устанавливаются в середине фюзеляжа и под крыльями.
             17 ноября 2009 года Pratt & Witney заключила второй по счету контракт с Rolls-Royce на поставку LiftSystem. Стоимость контракта составила 171 миллион долларов. Предыдущее соглашение на поставку системы, заключенное в декабре 2008 года и полностью выполненное к июню 2009-го, обошлось Pratt & Witney в 131 миллион долларов. Увидеть систему в действии можно здесь.
            Разработка двух двигателей для F-35 ведется специально по настоянию Белого дома, уверенного, что конкуренция между производителями в долгосрочной перспективе поможет снизить стоимость производства F135 и F136, а значит самого F-35. Впрочем, в Пентагоне и Конгрессе полагают, что разработка F136 может привести к дополнительным затратам, что, в конечном счете, отразится на количестве истребителей, закупленных для Армии США. Относительно дополнительных затрат чиновники, по-видимому, оказались правы.
            Похоже, что F-35, разрабатываемый в США, пошел по стопам истребителя F-22 Raptor. Реализация проекта F-22 началась в 1983 году, а первые серийные самолеты были выпущены только в 2001 году, то есть на осуществление программы потребовалось 18 лет. Если учесть прогнозы, согласно которым серийное производство F-35 начнется в 2016 году, то сходство с программой F-22 становится более заметным.
http://www.lenta.ru/articles/2009/11/20/f35/

[недотёпа]

Вне времени и бюджетаСоздатели истребителя F-35 значительно отстали от расписания...Похоже, что F-35, разрабатываемый в США, пошел по стопам истребителя F-22 Raptor. Реализация проекта F-22 началась в 1983 году, а первые серийные самолеты были выпущены только в 2001 году, то есть на осуществление программы потребовалось 18 лет. Если учесть прогнозы, согласно которым серийное производство F-35 начнется в 2016 году, то сходство с программой F-22 становится более заметным.
http://www.lenta.ru/articles/2009/11/20/f35/

Это в тему: Не так страшен чёрт. В смысле, не такая уж большая разница между Россией и Западом. Разгильдяйства везде хватает.

[Гаррольд]

Boeing поручено разработать мини-оружие для беспилотников
                   Военно-воздушные силы США намерены потратить семь миллионов долларов на разработку и создание "миниатюрного" оружия для боевых роботов, пишет газета The Register. Реализацией проекта займется американская корпорация Boeing, которая уже получила на эти цели 500 тысяч долларов. Остальные деньги компания получит, если сможет разработать приемлемую концепцию.
                ВВС США планируют использовать миниатюрное оружие на беспилотных летающих аппаратах. Сейчас вооружение БПЛА представляет собой стандартные ракеты, используемые также и на обычных летательных аппаратах. Например, на БПЛА ВВС США зачастую устанавливаются ракеты класса "воздух-земля" AGM-114 Hellfire, эффективные против танков и других наземных бронированных объектов.
                Согласно требованиям ВВС, новое "миниатюрное" оружие должно быть более легким, меньшим по размерам и дешевым. Кроме того, дополнительный ущерб, наносимый им, должен быть меньше, чем у стандартных ракет или бомб.  Дополнительным ущербом называется поражение объектов, расположенных рядом с тем, по которому ведется стрельба.
Не исключено, что новые ракеты могут стать сложнее своих стандартных собратьев. В частности, не исключается возможность применения в ракетах самостоятельных радаров, что позволит отказаться от использования системы лазерного наведения.
http://www.lenta.ru/news/2009/11/20/usaf/

[Гаррольд]

Это в тему: Не так страшен чёрт. В смысле, не такая уж большая разница между Россией и Западом. Разгильдяйства везде хватает.

Здесь то же подойдет. Распил и откат он везде распил и откат

[Гаррольд]

Подготовлен проект новой военной доктрины РФ
          Совет Безопасности РФ подготовил проект новой военной доктрины. Об этом в интервью "Российской газете" сообщил секретарь Совета безопасности РФ Николай Патрушев.
          По его словам, новый проект доктрины состоит из вводной части (в которой объясняются все используемые в документе термины) и трех глав.
          Первая глава называется "Военные опасности и военные угрозы". В ней сформулированы и описаны внешние и внутренние военные опасности и угрозы, а также отражен характер военных конфликтов, в которые может быть вовлечена Россия. При этом особый акцент делается на применении в ходе боевых действий различных видов оружия нового поколения: высокоточного, работающего на новых физических принципах, опирающегося на биокибернетические и другие системы, а также беспилотных летательных и автономных морских аппаратов.
            Вторая глава проекта доктрины - "Военная политика Российской Федерации". В ней говорится о том, что важнейшей своей задачей Россия ставит предотвращение и сдерживание любых вооруженных конфликтов, а также указаны способы выполнения этой задачи. В то же время в документе подчеркивается, что Россия оставляет за собой право применять войска для отражения агрессии против нее или ее союзников, поддержания или восстановления мира по решению Совета Безопасности ООН или других структур коллективной безопасности.
           В третьей главе, названной "Военно-экономическое и военно-техническое обеспечение обороны" подчеркивается необходимость совершенствования российского оборонно-промышленного комплекса. При этом подчеркивается, что полное оснащение Вооруженных сил может осуществляться только при условии нормального функционирования предприятий ОПК, что, в свою очередь, ведет к повышению уровня благосостояния населения, особенно в регионах.
           В целом, говоря о проекте новой военной доктрины, Патрушев отметил, что он имеет оборонительную направленность. В то же время, в нем описана возможность применения Россией ядерного оружия для отражения агрессии с применением обычных средств поражения, а также для нанесения превентивного удара.
          Также одной из первостепенных государственных целей является формирование компактных, мобильных Вооруженных сил, оснащенных современными образцами вооружения и техники и способных быстро и эффективно реагировать на угрозы.
            Особое внимание в документе уделяется возникновению новых геополитических вызовов. В частности, в качестве потенциальных военных опасностей упоминаются вооруженная борьба за топливно-энергетические ресурсы, территориальные претензии, расширение НАТО, распространение оружия массового поражения и международный терроризм.
        Новый документ будет уже третьим по счету вариантом военной доктрины в России. Первая была принята в 1993 году, а вторая - в 2000.
           В мае 2009 года в России была утверждена Стратегия национальной безопасности до 2020 года. Она предполагает обеспечение национальной безопасности через реализацию таких стратегических приоритетов, как обеспечение военной, государственной и общественной безопасности.
http://lenta.ru/news/2009/11/20/strategy/

[Гаррольд]

ВВС США назвали дату первого полета орбитального самолета
                Военно-воздушные силы США, ведущие совместно с NASA разработку орбитального самолета, назначили первый его испытательный полет на апрель 2010 года. Об этом пишет журнал Air & Space. Согласно обнародованным планам самолет будет выведен на орбиту ракетой-носителем Atlas V, запущенной с мыса Канаверал.
               Как ожидается, в ходе первого испытательного орбитального полета самолета, разрабатываемого с 1950-х годов, будет производиться проверка всех бортовых систем, включая систему управления. Беспилотный летательный аппарат, разрабатывавшийся в разные периоды под названиями Orbital Spaceplane, Space Maneuver Vehicle, Orbital Test Vehicle, X-37 и X-40, будет совершать полет в полностью автономном режиме.
            Предполагается, что по окончании полета X-37 войдет в атмосферу, после чего с ним будет установлен контакт из центра управления, который будет руководить приземлением самолета. После того, как X-37 завершит все испытания, он станет первым орбитальным самолетом, принятым на вооружение ВВС США.
           Впрочем, для каких именно целей орбитальный БПЛА будет использоваться, ВВС не разглашают. По официальной версии, его применением будет перевозка грузов - такой аппарат позволит намного сократить время доставки. По другим версиям, аппарат может быть использован для проведения разведки или для изучения околоземного космического пространства.
             Следует также отметить, что в 2007 году стало известно о проекте Пентагона по созданию орбитального бомбардировщика. Других подробностей об этой программе не известно.
             X-37 представляет собой миниатюрный шаттл. Его длина составляет 8,38 метра, а размах крыльев - 4,5 метра. БПЛА способен совершать полеты на высоте от 200 до 925 километров. Ускорение шаттлу придает один ракетные двигатель. Предполагается крепление X-37 либо к ракете носителю, либо к "базовому" самолету, который будет выводить его на нужную высоту. После этого аппарат будет отстыковываться и при помощи маршевого двигателя выходить на расчетную орбиту.
          Испытания X-37 проводились с 1986 по 2007 год. За это время БПЛА прошел тесты на свободное падение и контролируемое с земли приземление - аппарат при помощи вертолета поднимался на высоту в пять километров и сбрасывался.

http://www.lenta.ru/news/2009/11/24/otv/

[Гаррольд]

США перенесли первый полет палубного беспилотника на 2010 год
          Военно-морские силы США перенесли первый полет боевого беспилотного летательного аппарата (БПЛА) палубного базирования X-47B на второй квартал 2010 финансового года, начавшегося 1 октября 2009 года. Об этом сообщает DefPro. Ранее планировалось провести первый полет X-47B в конце 2009 года.
            Сейчас специалисты ВМС США и компании Northrop Grumman проводят предполетные наземные испытания боевого БПЛА. Ранее в ходе в ходе некоторых тестов в аппарате были выявлены некоторые недостатки, которые Northrop Grumman пришлось исправлять. В частности, компания столкнулась с неполадками в системе запуска двигателя.
             Как ожидается, после того, как состоится первый полет и будут проведены все летные испытания над сушей, БПЛА будет испытан над морем в 2012 году.
         После того, как X-47B поступит на вооружение ВМС США, он станет первым БПЛА способным взлетать с палубы корабля и приземляться на нее.
          Northrop Grumman ведет разработку беспилотника с 2007 года.  X-47B создается с применением технологий обеспечения малозаметности в радиолокационном спектре. БПЛА будет оснащаться реактивным двигателем, системой дозаправки в воздухе, комплектом разведывательной аппаратуры, средствами радиоэлектронного подалвения, а также управляемыми ракетами и корректируемыми авиабомбами.
          Предполагается, что на X-47B можно будет установить и перспективные ударные системы, включая лазеры и микроволновое оружие. Масса боевой нагрузки БПЛА составит две тонны. Планируется, что палубный беспилотник будет способен непрерывно выполнять боевые задачи в течение 2-4 суток.
http://www.lenta.ru/news/2009/11/25/x47b/

[Лоренц Берья]

Планируется, что палубный беспилотник будет способен непрерывно выполнять боевые задачи в течение 2-4 суток.

Время действия впечатляет.

[Гаррольд]

Время действия впечатляет.

     Эр Лоренц, вы в это в каком смысле?  Хвалебном или ругательном?

[Лоренц Берья]

     Эр Лоренц, вы в это в каком смысле?   Хвалебном или ругательном?

Хвалебном. Четверо суток автономности в воздухе, это круто.

[FatCat]

Четверо суток автономности в воздухе, это круто.

Так это, видимо - с дозаправкой. Тогда можно было бы и больше - уставать-то там некому...