Ни успешное развитие торговли, ни освоение колоний в Бирюзовых землях не могло бы произойти если бы не гражданский флот империи.
Традиции мореходства были особенно сильны в закатных областях империи. Рудуар и Новый Рудуар по праву считаются колыбелью всего торгового и пассажирского флота страны. Именно в этих областях особенно сильны традиции мореходства.
Особому развитию судоходства разумеется способствовало усиление военного флота империи, обеспечившего безопасность морского сообщения сначала в Холтийском, а затем и в Померанцевом море.
Постоянная зависимость метрополии от сельскохозяйственной продукции поступающей из колоний привело к сильным налоговым льготам для судоходных компаний, что стимулировало судостроительный бум.
На данный момент, торговый флот империи состоит из сотен коммерческих компаний, владеющих от от двух плашкоутов, до целых флотов в десятки вымпелов.
Целый ряд судостроительных концернов, пользуясь льготным налогообложением (10% против обычных 20%. А при закладке новых верфей то 5%) на любые судостроительные работы, активно развивал производство.
Именно благодаря этому торговый флот империи относительно нов. Состоит в основном из судов с железным корпусом на паровом ходу.
На данный момент общий тоннаж морского торгового флота составляет 19,3 млн. регистровых тонн.
И насчитывает 8.7 тыс. судов различного водоизмещения.
В данный момент на побережье функционирует 39 крупных судостроительных заводов, и 114 небольших, для постройки судов ближнего каботажа.
Отдельно стоит упомянуть пассажирский флот империи. Крупные, пассажирские лайнеры, перевозящие пассажиров из метрополии в колонии и обратно давно служит предметом гордости империи
В 245 году с верфей спущено 6 однотипных судов крупнейшей судоходной компании "Бирюзовый павлин"
http://s58.radikal.ru/i161/0905/2d/e463197856f6.jpgТакже торговый флот, всегда с радостью откликался на нужды армии и флота военного. В законах империи указанно что налоговое послабление даруется только тем компаниям, которые подпишут с казной контракт на безвозмездную передачу 50% судов находящихся в собственности, в пользование военным флотом, при военных действиях.
Впрочем данным правом до сих пор армия не злоупотребляло. Во всяком случае при "Багряноземельской войне", все зафрахтованные под перевозку суда, были оплаченны на довольно выгодных условиях.
Автор
Авторизирован
