 Автор
|
Тема: Флот Первой мировой в Кэртиане. (прочитано 23681 раз)
|
|
MIB
|
И ещё КУДА ЖАЛОВАТЬСЯ НА СОБСТВЕННОГО КАНЦЛЕРА!!!!
ЭТОТ НЕХОРОШИЙ ЧЕЛОВЕК МНЕ ФЛОТ УРЕЗАЕТ!!!! ПАЦИФИСТ!!!!! И добавлю от себя - МЕРЗЕЙШИЙ!!! Проникся уважением к судейской комиссии и требует соблюдения квот! Сам флот в 200 с небольшим шт. отгрохал, а другим не дает! Вот гад!!!  |
|
|
|
|
Авторизирован
|
Боже, храни короля. А если не он - то я! (с.)
|
|
|
|
Panurg
|
Благородный Шакал Да ну  А ваша судовые установки на чудо-траве, позвольте спросить, какую мощность развивают? И принцип их работы, если возможно... А про вспомогательные машины... кхм, а зачем им быть дизельными? MIB По срокам службы - согласен. У нас есть формальная возможность читерства, я ей нагло воспользовался  В возрастных ограничениях судьи написали "проекта таких-то годов", а не "постройки". Если взять год-полтора на конкурсный прект, ещё пару лет на рабочее проектирование, ещё пару - на проведение через парламент финансирования, тендер на строительство... Понимаете, к чему я ? 
|
|
|
|
« Последняя правка: 19 ноября 2008 года, 01:07:31 от Panurg »
|
Авторизирован
|
"С первыми белыми мухами–бляхами
Нас наши речки и старицы ждут.
Выхухоль, тыхухоль, похухоль, нахухоль
Ищем по тонкому льду."(с) Н.Соболев
|
|
|
|
Станислав
|
Что бы окончательно определиться с ВМФ стран-участниц выкладываю данные:
Талиг – 46 тяжёлых кораблей, 84 эсминца, 1 подводная лодка.
Дриксен – 25 тяжёлых кораблей, 50 эсминцев, 12 подводных лодок.
Гайифа – 25 тяжёлых кораблей, 50 эсминцев, 12 подводных лодок.
ВЭ – 10 тяжёлых кораблей, 20 эсминцев, 5 подводных лодок.
Кадана – 3 тяжёлых корабля, 3 средних корабля, 6 эсминцев, 2 подводные лодки.
СШЗЗ – 3 тяжёлых корабля, 3 средних корабля, 6 эсминцев, 2 подводные лодки.
При этом, если игрокам что-то не нравится, то можно скорректировать цифры путём обмена. При этом:
1 тяжелый корабль можно заменить на два эсминца
5 эсминцев можно заменить на 1 тяжелый
5 эсминцев можно заменить на одну подлодку
2 тяжелых корабля можно заменить на одну подлодку
5 подводных лодок можно заменить на 1 тяжелый корабль
1 подводную лодку можно заменить на 5 эсминцев.
|
|
|
|
« Последняя правка: 22 ноября 2008 года, 13:17:01 от Станислав »
|
Авторизирован
|
|
|
|
|
Gorvin
|
5 эсминцев можно заменить на одну подлодку
1 подводную лодку можно заменить на 1 эсминец.
Cтранно как-то: 5А = Б, но Б = А |
|
|
|
|
Авторизирован
|
У добра преострые клыки и очень много яда. Зло, оно как-то душевнее. (с) Рокэ Алва
Всё сложно (с) Горвин
|
|
|
|
Благородный шакал
|
Благородный Шакал Да ну А ваша судовые установки на чудо-траве, позвольте спросить, какую мощность развивают? И принцип их работы, если возможно... А про вспомогательные машины... кхм, а зачем им быть дизельными? MIB По срокам службы - согласен. У нас есть формальная возможность читерства, я ей нагло воспользовался В возрастных ограничениях судьи написали "проекта таких-то годов", а не "постройки". Если взять год-полтора на конкурсный прект, ещё пару лет на рабочее проектирование, ещё пару - на проведение через парламент финансирования, тендер на строительство... Понимаете, к чему я ? Эр Панург позвольте заметить, что все линейные корабли имеют ПГУ (паро-генераторы) и даже если ПГУ твердотопливное то минимум 10% от массы топлива составляла нефть (ну или биотопливо) для подачи в главмашины во время полного хода(для увеличения температуры горения) начиная с первого Дредноута , а уже с 1909 года используют ПГУ смешенного типа(я же не просто так уточнял, т.ч. теперь выкручивайтесь, т.к. карте место биотопливом вы не занимаетесь, а нефть есть только у Гайифы, прийдется импортировать, кстати можете у эра МИБа спросить сколько стоило альтернативное топливо по сравнению с дизельным в конце 19 века.. И на каком топливе действовали первые дизеля ...это насчёт чудо-травы) А насчет вспом машин, даю установку.. Корабль стоит не под парами, тут такое дело на вас напали и вам нужно начать арт.стрельбу .. Сколько времени нужно чтобы запустить на полную мощь паровую вспоммашину , а все орудия считайте на электроприводах...  |
|
|
|
« Последняя правка: 19 ноября 2008 года, 09:03:11 от Благородный шакал »
|
Авторизирован
|
Если черти узнают, что мы попадем в ад, то они дезертируют....
Теньент легкой кавалерии Ржевский
Этот мир становится опасным....
|
|
|
|
Dio Eraclea
|
Эр Панург позвольте заметить, что все линейные корабли имеют ПГУ (паро-генераторы) и даже если ПГУ твердотопливное т.е. 10% от массы топлива составляла нефть (ну или биотопливо) для подачи в главмашины во время полного хода(для увеличения температуры горения) начиная с первого Дредноута
Да, без нефти максимальная скорость - 20 узлов!  |
|
|
|
|
Авторизирован
|
The damned tin can destroyer was never meant for sea!...
|
|
|
|
Благородный шакал
|
Для линкоров значительно меньше 16-18 узлов... вот такие пироги...
|
|
|
|
|
Авторизирован
|
Если черти узнают, что мы попадем в ад, то они дезертируют....
Теньент легкой кавалерии Ржевский
Этот мир становится опасным....
|
|
|
|
фок Гюнце
|
Тетрил - это хорошо... Он и в стволе взрывается... И в хранении опасен... |
|
|
|
|
Авторизирован
|
Barbara, Celarent, Darii, Ferio
"Αν ένας γάιδαρος σε κλωτσήσει, δεν έχει νόημα να τον κλωτσήσεις και εσύ" (Σωκράτης)
|
|
|
|
Станислав
|
5 эсминцев можно заменить на одну подлодку
1 подводную лодку можно заменить на 1 эсминец.
Cтранно как-то: 5А = Б, но Б = А Спасибо что заметили ошибку. |
|
|
|
|
Авторизирован
|
|
|
|
|
Panurg
|
И почему меньше 20 узлов ? "Мавретания", пусть и не линкор, при водоизмещении в 30 с лишним тысяч тонн, трансатлантический рекорд скорости поставила - 25 с лишним узлов ( при паровой машине и угольных котлах) И ,вдогонку, линкоры: http://germanfleet.narod.ru/html/gelgoland.htm А восстание кочегаров как-нибудь перетерплю ... Так что там с двигателями на самогоне биотопливе ? |
|
|
|
« Последняя правка: 19 ноября 2008 года, 13:54:56 от Panurg »
|
Авторизирован
|
"С первыми белыми мухами–бляхами
Нас наши речки и старицы ждут.
Выхухоль, тыхухоль, похухоль, нахухоль
Ищем по тонкому льду."(с) Н.Соболев
|
|
|
|
C@esar
|
Вовпрос: как быть с вспомогательными кораблями?
|
|
|
|
|
Авторизирован
|
Во время набирания данного поста ни одно животное не пострадало.
|
|
|
|
MIB
|
Станислав. Что бы окончательно определиться с ВМФ стран-участниц выкладываю данные: Талиг – 42 тяжёлых корабля, 88 эсминцев, 21 подводная лодка. Талиг: 42 тяжелых корабля + 4 тяжелых корабля класса 240-250 гг. за 20 ПЛ, 84, а не 88 эсминца, 2 ПЛ. |
|
|
|
|
Авторизирован
|
Боже, храни короля. А если не он - то я! (с.)
|
|
|
|
Благородный шакал
|
И почему меньше 20 узлов ? "Мавретания", пусть и не линкор, при водоизмещении в 30 с лишним тысяч тонн, трансатлантический рекорд скорости поставила - 25 с лишним узлов ( при паровой машине и угольных котлах) И ,вдогонку, линкоры: http://germanfleet.narod.ru/html/gelgoland.htm А восстание кочегаров как-нибудь перетерплю ... Так что там с двигателями на самогоне биотопливе ? Так насчет Линкоров погорячился... Упустил первые немецкие линкоры.Да действительно в германии первых два проэкта линкоров были на котлах..Но максимальная скорость ими была достигнута в 20,4 узла... А вот как быть с линейными крейсерами со скоростью в 25 узлов.. И не примешивайте "Мавританию" это две большие разницы .. Особенности корпуса, отсутствие брони, ну и ещё пару причин.. Да и последующие линкоры и уж тем более лин.крейсера немцы делали ПГУшными... даже при отсутствии нефти, а о эсминцах на дизелях вообще промолчу ... Насчет биотоплива, мы с МИБом потеряли ссылку, но найдем...Так вот в конце 19 века себестоимось 1 литра соляры было 3 цента, а литра биотоплива(толи рапсовое, толи кукурузная..)5 центов...и если зделать приличные мощности можно существенно снизить себестоимость... А вы думайте, как из угля чтоли делать, или Гайифу уламывать продавать нефть... |
|
|
|
|
Авторизирован
|
Если черти узнают, что мы попадем в ад, то они дезертируют....
Теньент легкой кавалерии Ржевский
Этот мир становится опасным....
|
|
|
|
Panurg
|
Т.е. у кораблей Талиг - турбина + котлы на растительном масле ?
|
|
|
|
|
Авторизирован
|
"С первыми белыми мухами–бляхами
Нас наши речки и старицы ждут.
Выхухоль, тыхухоль, похухоль, нахухоль
Ищем по тонкому льду."(с) Н.Соболев
|
|
|
|
MIB
|
А вот и оно:
1826 год. Американский изобретатель Сэмюэль Мори\Samuel Morey создал двигатель, работавший на спирте и скипидаре.
1876 год. Немецкий изобретатель Николас Отто создал первый в мире четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, работавший на этаноле.
1895 год. Германский изобретатель Рудольф Дизель создал дизельный мотор, который работал на арахисовом масле. Любопытно, что самый первый дизельный мотор, изготовленный в 1890 году, работал на продуктах переработки нефти, но Дизель тогда решил, что растительное масло - более перспективный вид топлива. Впоследствии выпускались исключительно "обычные" дизеля. Главной причиной этого была дешевизна нефти.
1896 год. Американский изобретатель Генри Форд\Henry Ford изготовил свой первый автомобиль (носил название "квадрицикл"), двигатель которого работал на спирте. Любопытно, что Форд тогда не оценил опыт германских инженеров Карла Бенца и Вильгельма Даймлера, которые за десятилетие до этого создали автомобиль, работавший на бензиновом двигателе. В 1908 году Форд выпустил в продажу свою знаменитую "Модель Т"\Model T - первый в истории массовый автомобиль, который мог работать на бензине, этаноле и смеси обоих видов топлива. Форд прибег к использованию этанола, исходя, в том числе, и из экономических соображений: с 1861 года в США действовали высокие налоги на спирт, введенные во время Гражданской войны. В 1906 году налоги на спирт были резко уменьшены, что сделало цену этанола сопоставимой с ценой бензина. Кроме того, Форд был фермером и считал, что "спиртовое" автомобилестроение поможет крестьянам.
1899 год. В Германии были искусственно уравнены цены на этанол и бензин с целью поощрить местных сельхозпроизводителей и уменьшить объемы импорта.
1907 год. Первая ценовая война этанола и бензина. После того, как в Техасе была начата добыча нефти, бензин подешевел до примерно 5 центов за литр, а стоимость спирта составляла 7 центов. Впоследствии цена спирта упала после того, как его начали производить из отходов сахарной промышленности.
1914 - 1918 годы. Во время Первой Мировой войны автомобили большинства стран мира использовали этанол в качестве топлива, наряду с бензином. См: http://www.washprofile.org/ru/node/989
Известно также, что к концу второй мировой войны в гитлеровской Германии, не имевшей собственной нефти, была сделана масштабная попытка по переводу автомобильного транспорта этой воюющей державы на заправку этанолом. Немцы в те годы спиртом заправляли даже боевые танки. http://www.autocruise.kz/pr/rus/proj/templ2.php?p=ann1&obj_id=607&t=47 |
|
|
|
« Последняя правка: 19 ноября 2008 года, 21:27:06 от MIB »
|
Авторизирован
|
Боже, храни короля. А если не он - то я! (с.)
|
|
|
|
 |
