|
Страницы: [1]
|
 |
|
Автор
|
Тема: Авиация СШЗЗ (прочитано 2366 раз)
|
|
mag_
|
Лимиты авиации: изменены по согласованию с судейской коллегией6 тяжелых самолетов; 24 легких самолета + 48 за 6 дирижаблей; 6 дирижаблей. Итак:  Морское ведомство считает, что для ведения разведки на море следует иметь как дирижабли, для длительных патрулирований, так и гидросамолеты с большой дальностью полета. Морской разведчик Альбатрос М-1. В строю 12 единиц. Прототип – «Лебедь морской 1», Россия, 1915 г. Размах крыла, м 15.10 Длина, м 10.50 Высота, м 3.60 Площадь крыла, м2 49.10 Масса, кг пустого самолета 1090 нормальная взлетная 1455 Мощность, л.с. 1 х 150 Максимальная скорость , км/ч 128 Крейсерская скорость , км/ч 104 Продолжительность полета, ч.мин 2.50 Практический потолок, м 2800 Экипаж, чел 2 Вооружение: Пока нет  Разведка на суше – не менее важный тактический прием. Армейское командование более года проводило конкурс легкого тактического разведчика, пока не был принят на вооружение «Коршун М2» В строю 20 единиц. Прототип – «Лебедь XII», Россия, 1915 г. Размах крыла, м верхнего 13.15 нижнего 12.00 Длина, м 7.96 Высота, м 3.25 Площадь крыла, м2 42.00 Масса, кг пустого самолета 820 нормальная взлетная 1212 максимальная взлетная 1350 Мощность, л.с. 1 х 150 Максимальная скорость , км/ч 135 Крейсерская скорость , км/ч 118 Продолжительность полета, ч.мин 3.00 Скороподъемность, м/мин 125 Практический потолок, м 3500 Экипаж 2 Вооружение: Пока нет  Тяжелые самолеты – не самый приоритетный вид авиации СШЗЗ, но и в этом виде самолетов ведутся разработки. Армейское командование рассчитывает, что тяжелые бомбардировщики «Летающая крепость М 1» смогут оказать значительную поддержку наземным войскам на поле боя В строю 6 единиц. Прототип – «Илья Муромец», Россия, 1914 г. Размах крыла, м верхнего 30.40 нижнего 24.40 Длина, м 18.50 Высота, м Площадь крыла, м2 190.00 Масса, кг пустого самолета 4200 нормальная взлетная 6100 Кол-во двигателей 4 Мощность, л.с. 4 х 220 Максимальная скорость , км/ч 137 Крейсерская скорость , км/ч 120 Практическая дальность, км 540 Продолжительность полета, ч 4.0 Максимальная скороподъемность, м/мин 100 Практический потолок, м 4000 Экипаж 7 Вооружение: 6 пулеметов 7,62-мм. Грузоподъемность до 520 кг  Самолет поддержки наземных войск. Легкий бомбардировщик-разведчик «Орел М1». В строю 20 единиц. Прототип RAF R.E.7, Англия, 1915 г. Размах крыла, м 17.37 Длина, м 9.72 Высота, м 3.84 Площадь крыла, м2 50.91 Масса, кг пустого самолета 1028 нормальная взлетная 1564 Мощность, л.с. 1 х 150 (160) Максимальная скорость , км/ч 137 Крейсерская скорость , км/ч 116 Продолжительность полета, ч 6.0 Практический потолок, м 1980 Экипаж 2 Вооружение: один 7,62-мм пулемет Максимальная бомбовая нагрузка до 150 кг  Война еще не началась, но наиболее передовые летчики уже прикидывают, не придется ли им воевать с противником и в небе. Первый специально разработанный истребитель СШЗЗ «Сокол М1». В строю 20 единиц. Прототип – «Капрони Са.20», Италия, 1914 г. Размах крыла, м 7.92 Длина, м 8.36 Высота, м 2.90 Площадь крыла, м2 13.38 Масса, кг пустого самолета 353 нормальная взлетная 586 Мощность, л.с. 1 х 100 Максимальная скорость , км/ч 166 Крейсерская скорость , км/ч 130 Практическая дальность, км 350 Практический потолок, м 3450 Экипаж 1 Вооружение: Два 7,62-мм пулемета  Дирижабль-дальний разведчик флота "Воздушный галеон". Прототип - L-10, Германия, 1915 г. Длина, м 163.5 Объем, м3 31900 Полезная нагрузка, кг 16200 Макс. скорость, км/ч (уз.) 96 (56) Потолок практический, м 3200 В строю 6 единиц. С уважением, mag
|
|
|
|
« Последняя правка: 07 июня 2009 года, 22:40:59 от mag_ »
|
Авторизирован
|
...Замечу, однако, что на войне сражения представляют самое большее 10% ее содержания. На поле боя надо еще попасть, не растеряв по дороге половину своей армии... (с) Ламброс
|
|
|
|
никита соловьёв
|
Я конечно понимаю, что 2 единицы - это ерунда, но лимиты, лимиты!
|
|
|
|
|
Авторизирован
|
|
|
|
|
mag_
|
Я конечно понимаю, что 2 единицы - это ерунда, но лимиты, лимиты!
В строю их пока нет. Две единицы пока только в КБ. В серию пойдут и придут в войска только, когда судьи дадут отмашку. С уважением, mag
|
|
|
|
|
Авторизирован
|
...Замечу, однако, что на войне сражения представляют самое большее 10% ее содержания. На поле боя надо еще попасть, не растеряв по дороге половину своей армии... (с) Ламброс
|
|
|
|
Strannik-Filin
|
Болльшинство аппаратов датированно 1915 годом. Соответственно уже учитывают опыт первого года войны. Протестую.
|
|
|
|
|
Авторизирован
|
Спасать душу нужно до некоего предела, потом следует спасать мир от не спасенных по тем или иным причинам душ. (с) В.Камша Все гайифцы, сначала думают о деньгах, потом о себе и лишь в третью очередь о друзьях, но по-своему честны. (С) Робер Эпине
|
|
|
|
mag_
|
Болльшинство аппаратов датированно 1915 годом. Соответственно уже учитывают опыт первого года войны. Протестую.
Эр Странник, если Вы посмотрите тему ВВС, то увидите, что там речь вообще шла о 1916 г. Это было принято судьями, потому что самолеты, корабли и вообще все оружие 1920 года Земли было доработано и переработано с учетом опыта войны 1914-1918 годов, Подобной масштабной войны в Кэртиане не было, потому исходя из логики развития мира, граничным годом принят 1916 год, то есть время когда были использованы последние заделы из предвоенных разаработок, и на фронт стали поступать машины и вооружение, разработанные уже в ходе войны, и с учетом ее реалий.
На случай подобных придирок я и выбирал самолеты, выпущенные не позднее 1915 года. Если же Вы посмотрите ТТХ авиации ПМВ, то увидите, что резкий скачок, как раз и объяснимый опытом первого года войны, произошел именно в 1916-17 гг. В 1915 еще по инерции выпускались аппараты предвоенной разработки. С уважением, mag P.S. А вообще, разве не именно 1915 г ограничивался уровень технологий, определенный в начале игры? Эр Странник? 
|
|
|
|
« Последняя правка: 07 июня 2009 года, 23:04:23 от mag_ »
|
Авторизирован
|
...Замечу, однако, что на войне сражения представляют самое большее 10% ее содержания. На поле боя надо еще попасть, не растеряв по дороге половину своей армии... (с) Ламброс
|
|
|
|
Strannik-Filin
|
1915 год для кораблей и вооружения которое разрабатывалось ДО войны, и в строй вступило в 1915 году в силу энерции.
Авиация развивалась каткраз очень гибко, я например не уверен что до войны были гидропланы.
|
|
|
|
|
Авторизирован
|
Спасать душу нужно до некоего предела, потом следует спасать мир от не спасенных по тем или иным причинам душ. (с) В.Камша Все гайифцы, сначала думают о деньгах, потом о себе и лишь в третью очередь о друзьях, но по-своему честны. (С) Робер Эпине
|
|
|
|
mag_
|
Пожалуйста:  Разработчик: Air Department Страна: Великобритания Первый полет: 1914 Тип: Разведывательный гидросамолет С уважением, mag
|
|
|
|
|
Авторизирован
|
...Замечу, однако, что на войне сражения представляют самое большее 10% ее содержания. На поле боя надо еще попасть, не растеряв по дороге половину своей армии... (с) Ламброс
|
|
|
|
mag_
|
Или вот, чтобы не было разговоров о единственном или уникальном самолете   Разработчик: Friedrichshafen Страна: Германия Первый полет: 1914 Тип: Многоцелевой гидросамолет Неизменно с уважением, mag P.S. Немец вроде был уже зарезервирован командой Талига...
|
|
|
|
« Последняя правка: 08 июня 2009 года, 00:45:58 от mag_ »
|
Авторизирован
|
...Замечу, однако, что на войне сражения представляют самое большее 10% ее содержания. На поле боя надо еще попасть, не растеряв по дороге половину своей армии... (с) Ламброс
|
|
|
|
Strannik-Filin
|
Ну тогда моя не против:)
|
|
|
|
|
Авторизирован
|
Спасать душу нужно до некоего предела, потом следует спасать мир от не спасенных по тем или иным причинам душ. (с) В.Камша Все гайифцы, сначала думают о деньгах, потом о себе и лишь в третью очередь о друзьях, но по-своему честны. (С) Робер Эпине
|
|
|
|
mag_
|
Ну тогда моя не против:)
Ну вот и ладушки  *удовлетворенно* моя твоя понимай... С уважением, mag
|
|
|
|
« Последняя правка: 08 июня 2009 года, 01:15:23 от mag_ »
|
Авторизирован
|
...Замечу, однако, что на войне сражения представляют самое большее 10% ее содержания. На поле боя надо еще попасть, не растеряв по дороге половину своей армии... (с) Ламброс
|
|
|
|
|
Страницы: [1]
|
|
|
 |