Историческая матчасть к флоту 17 века.

[C@esar]

Орудийные порты.

Орудийный порт с откидной крышкой стал одним из изобретений, позволивших появление тяжеловооруженных кораблей, поскольку снижал центр тяжести корабля и позволял отводить больше пространства корабля под пушки. Он представлял собой прямоугольное отверстие в корпусе корабля. Его держали открытым в бою или для вентиляции и закрытым в ненастную погоду. Датой избретения порта считается 1500 г., но вопрос еще обсуждается. Должно быть, орудийный порт стал следующей ступенью развития грузового порта, который часто был на судах, перевозивших тяжелые и неудобные грузы, например, древесину. В любом случае орудийный порт получил широкое распространение в английском флоте во 2 десятилетии 16 века.
Крышка порта служила в основном для 3 целей: 1) на портах нижних палуб во время качки или шторма она предохраняла корпус от попадания воды; 2) на большинстве портов она защищала внутреннее пространство корпуса от воды, ветра и холода, что позволяло матросам жить на орудийных палубах; 3) на всех портах она помогала защитить канониров от ответного огня. В 17 веке крышки монтировали на всех портах. После 1700 г. орудийные порты на шкафуте и квартердеке 2-3-палубных кораблей делали открытыми.
Обычно портовые крышки крепились сверху. Это предохраняло орудия от дождя во время боя и в случае повреждения крышка автоматически захлопывалась в безопасное закрытое положение. Однако, в некоторых случаях встречалось иное крепление крышек. Для кораблей, нуждавшихся в вентиляции больше, чем в пушках, порты крепили снизу, чтобы в случае пожара они откидывались. В 17-18 столетиях на многих кораблях порты над чэннелами (плоские металлические или деревянные планки крепившиеся к корпусу для увеличения угла крепления вантов) делались двустворчатыми и открывались вбок. Это делалось, чтобы ванты не мешали открыть порт. На некоторых кораблях такими выполнялись и передние порты, чтобы не задевать такелаж у бушприта.

Для наглядности пример:
СПОЙЛЕРЫ

Еще раз напоминаю, что все материалы взяты из книги Arming and fitting of English ships of war 1600-1815 B.Lavery

[Лоренц Берья]

Для кораблей, нуждавшихся в вентиляции больше, чем в пушках, порты крепили снизу, чтобы в случае пожара они откидывались.

Именно пожара? Странноватый смысл получается. Такое впечатление что там имелся ввиду или орудийный огонь или жара.

[C@esar]

Those of a fireship were intended for ventilation rather than for guns, and were hinged at the bottom edge, so that when the fire burnt through the rope, the port will fall open rather than closed

А, кажется, понял в чем смысл... Похоже речь идет о брандерах...

[C@esar]

Конструкция портовых крышек.

Обычно крышки делали из 6-8 брусков. 3-4 из них укладывались вертикально бок о бок. На них укладывались еще 3-4 более толстых бруска горизонтально под нужными углами к первому слою. Часто направление планок внешнего слоя выбиралось так, чтобы продолжать линии контура досок обшивки судна. Иногда толстые планки ставили соответственно планширу. На ранних кораблях внешние планки делались больше внутренних для лучшей непроницаемости в закрытом положении.
Крышка во всех случаях имела 2 крепления. Каждое крепление состояло из 3 частей. Длинное плечо доходило почти до конца крыши и было жестко к ней закреплено. Часто его изготавливали в декоративной форме, особенно на больших кораблях 17 века. Верхняя часть плеча, выступающая над портом имела втулку на передней и задней стороне. Когда крышка монтировалась на корпус, каждая втулка помещалась в цапфу, штифт последней помещался в специальное отверстие в корпусе и фиксировался в этом положении.
На крышке крепились несколько рым-болтов. 1 или 2 в зависимости от типа порта располагались снаружи и к ним крепились тали для подъема крышки в открытое положение. Еще 1-2 рым-болта крепились с внутренней стороны и служили для захлопывания. Приказом 1778 г. в каждом втором порту вырезалось небольшое отверстие со скользящей крышкой для освещения и вентиляции, если не было возможности открыть порт полностью. Приказ 1782 г. установил, что такие отверстия должны устанавливаться в шахматном порядке (порту с отверстием с одного борта соответствовал глухой порт с противоположного и наоборот). С 1789 г. таки отверстия делались на всех портах. С 1809 - они застеклялись "иллюминаторами".

[C@esar]

Портовые тали.
Крышка открывалась с помощью талей. В 17 веке таль представлял собой одиночный трос, крепившийся к кольцу по центру крышки чуть выше нижнего края. Трос проходил через отверстие в борту, под бимсами верхней палубы и крепился к блоку. Через блок тянулся и другой трос - т.н. "талевый фал", который проходил через еще один блок для облегчения подъема крышки. В 18 веке на многих портах делали двойные тросы. Они крепились к рым-болтам на креплениях крышки. Двойные тросы появились на нижних палубах тяжелых кораблей в 1705 г. К 1750 г. они часто встречались и на средних палубах линейных кораблей и на главных палубах фрегатов, но никогда полностью не вытесняли одинарные.
Усилие, создаваемое талями в закрытом положении порта было очень небольшим, поэтому крышку сначала толкали бруском, и лишь когда она наполовину открывалась, тянули тали. В 1716 г. все талевые фалы были 2" толщиной, а сами тали - 2,5" для 24-фунт. орудий и выше и 2" для меньших калибров. К 1780 г. портовые тросы были обычно 3" толщиной, фалы - 2" толщиной.

[C@esar]

Брюк.
32-фунтовая пушка имела нормальную отдачу 11 футов. На корабле не было достаточного места для такого отката орудия. Для этого и служил брюк. Каждый из концов этого толстого каната привязывался к рым-болту. Канат проходил через рымы с обеих сторон орудия и сплеснивался через винград. Пушки Бломфилда имели кольцо на винграде, через которое проходил брюк и сплеснивать его узлом не было необходимости. Обычно длина брюка равнялась 3 длинам орудия. Иногда брюки вытягивались в процессе использования, что создавало проблемы с карронадами. 

В 1719 г. брюки для 24-фунтовых орудий были 6" в обхвате, для 12-18-фунт. - 5", для меньших калибров - 4". Позднее толщина брюков увеличивалась. К 1780 г. для 32 и 42-фунтовых рудий использовались 7" канаты, для 12 и 18-фунт. - 5,5".