Форум официального сайта Веры Камши

Производственные центры Талига

Все производственные центры Талига подразделяются Казначейством на четыре класса в соответствии с объемом выпуска продукции: крупнейшие, крупные, средние и малые. Всего в Талиге насчитывается 12 крупнейших, 43 крупных и 43 средних производственных центра.

Крупнейшие производственные центры

Кольцо Эрнани: Оллария, Вальдрес
Придда: Акона, Адлерберг, Нойшванштайн
Эпинэ: Руссе, Санкуэн
Кэналлоа: Алвасете
Надор: Фольгефон
Вараста: Надор, Тронко, Астарэ

Крупные производственные центры

Кольцо Эрнани: Мибо, Валансэ, Моранж, Алмере, Ланжэ, Феншо, Ариго
Придда: Гонт, Мариенбург, Ломбах, Васспард, Вальдесберг, Хексберг
Эпинэ: Рафиан, Мон-де-Байонн, Лисса, Тизо, Монпелье, Аллье
Кэналлоа: Дорада, Сенья, Тейде, Сагнар (о. Кэналлоа), Овьедо (о. Закатных Кошек)
Торка: Ноймар, Берге, Нордланн
Надор: Лидденвальде, Найден, Нордкапп, Ордаль, Рёрвик, Давенпорт, Найтингейл, Роксли
Вараста: Донси, Сент-Алан, Линарэ, Маргера, Атруа, Вербано, Полвара, Кунео

Средние производственные центры

Кольцо Эрнани: Фрамбуа, Эстернэ, Нуайон, Кандэ, Арнем
Придда: Мейсен, Прида, Эльц-Эстен, Штаффен, Гирке
Эпинэ: Мелилья, Сантарен, Картени, Жерминаль, Шеверни
Кэналлоа: Толоса, Дьегаррон, Прадо
Торка: Грельманберг, Кальтберг, Агмарен, Эльмсхорн, Равенсбург
Надор: Доннерберг, Лайонелл, Карсфорн, Укбан, Хедемаркен, Нордрейн, Конуэй, Ольс, Хейлсмир, Тённер, Теллмарк, Уилт, Эгберт
Вараста: Карлион, Дарем, Плезант, Дойл, Толли, Пания, Оссола

Металлургия

Предприятия черной металлургии Талига осуществляют весь комплекс чугуноплавильного и сталеплавильного производства, а также литьё и прокат. Главное производство ведется на заводах «Nador Industry Group», расположенных в Лидденвальде, Фольгефоне, Нордкаппе и Ордале. Они используют уголь из Найденского угольного бассейна и железные руды Восточного Надора.

«Pridda Steel Company» владеет предприятиями в Нойшванштайне, Васспарде и Аконе. Производство в северной Придде основано на штаффенских железных рудах и угле Глейбергского бассейна. Аконские металлургические заводы используют железные руды Ноймаринена.

В последнее десятилетие быстро развивается металлургическое производство в Тронко, Атруа и Вербано. Варастийский угольный бассейн и богатые железные руды Веспрема и Оссолы обеспечивают заводы «Varastha Metal Union» необходимым сырьем. Кроме того, ранее часть необходимого угля закупалась в Агарии.

Помимо производства чугуна и стали, «VMU» владеет крупными предприятиями цветной металлургии. В Сент-Алане и Плезанте расположены одни из крупнейших в Талиге заводы по выплавке меди, а в Полваре марганцевое производство. Построенный в Донси завод по выплавке олова уступает по объемам выпуска только комбинату в Торке.

Не смотря на появление конкурентов, главным производителем продукции цветной металлургии была и остается «North Metallurgical Company» с заводами в Ноймаринене и Бергмарке. Предприятия в Берге и Нордланне производят медь, никель, хром и кобальт. Ноймарские металлургические комбинаты поставляют на рынок Королевства большую часть олово, свинца и цинка. Также «NMC» принадлежит марганцевый завод в Гонте.

Главные центры производства благородных металлов расположены в Кэналлоа и Восточном Надоре. В Сенье ведется промышленная выплавка золота за счет богатейших Кэнийский месторождений. Платиновый завод в Нордкаппе поставляет свою продукцию не только  для покупателей в Королевстве, но и на экспорт. Главными акционерами обоих производств выступают соответственно герцогские дома Алва и Окделл и правительство Талига.

В 223 году К.В. в  Нойшванштайне был построен первый завод «Aluminum Industry» по получению алюминия из бокситов. С тех пор алюминиевые комбинаты концерна появились также в Лидденвальде и Фольгефоне. До последнего времени «AI» являлся практически монополистом по производству алюминия в Королевстве. Однако строительство заводов «VMU» в Астарэ и Кунео несколько изменило ситуацию, уменьшив долю «AI» на рынке.

Ртутное производство Королевства сосредоточено в Тейде и Мариенбурге на заводах синдиката «Mercury Mines», находящегося под совместным управлением герцогских домов Кэналлоа и Придды.

Химическая промышленность

Открытие крупных месторождений серы в центральном Надоре положило начало развитию химической промышленности в этом регионе. В дальнейшем разработка Найденского угольного бассейна стала давать сырье для производства продуктов на основе углерода. Найтингейлские фосфориты окончательно упрочили положение Надора в качестве центра химической индустрии Талига. В настоящее время предприятиями концерна «Nador Industry Group» в Фольгефоне, Лидденвальде и Найтингейле ведется крупное производство минеральных удобрений, красителей, сырья для медицинских препаратов, резины и взрывчатых веществ. Там же сосредоточено основное производство серной кислоты, в том числе на основе химической переработки железного колчедана и гипса. Добываемая в районах Фольгефона и Найтингейла каменная соль используется для получения натрия и хлора. Первый завод по получению хлора электролизным способом был построен в 225 году.

Объединение «Western Chemical Enterprises», имеющее производство в Алвасете, Тейде, Аконе, Мариенбурге и Васспарде, использует сырьё из Багряных Земель, а также продукцию ртутных и угольных месторождений Придды и Кэналлоа. Основу производимой продукции составляют красители, резина, метиловый спирт, продукты переработки ртути и взрывчатые вещества. В Алмере размещены хлорные заводы. Имеется несколько предприятий по производству серной кислоты и минеральных удобрений. Ведутся исследования в области получения синтетического бензина.

Основным производителем продуктов на основе фосфора и азота является «Danar Phosphorus & Nitrogen» с предприятиями в Ариго, Ланжэ и Олларии. В распоряжении«DPN» находятся Крупнейшие в Талиге месторождения фосфоритов и апатитов в среднем течении Данара. Кроме того, в 242 году К.В. в Олларии концерном был построен первый в Кэртиане завод по синтезу аммиака. Сейчас «DPN» является лидером Золотых Земель в производстве нитратных и фосфатных минеральных удобрений, а также азотной кислоты. Кроме того, концерн  поставляет сырье для изготовления медицинских препаратов и взрывчатки.

Концерн «Arigo & Rainshtainer Pharmaceutics» владеет большей частью фармакологических производств Королевства. Список видов производимой продукции включает в себя почти всю существующую номенклатуру медицинских препаратов, в том числе все основные. Главными поставщиками необходимого сырья выступают «NIG» и «DPN».

Длительное время промышленность Королевства испытывала дефицит сырья для выработки органического топлива. Поэтому одной из отличительных черт химического производства Талига стало наличие больших мощностей по производству биотоплива на основе растительного спирта. В основном эти предприятия расположены в производственных центрах сельскохозяйственных районов. Крупнейшим производителем в этой сфере является «Union Fuel Company» с предприятиями в Надоре, Кунео, Маргере, Астарэ, Алвасете, Руссе, Олларии и Уэрге.

Активное освоение богатых нефтяных месторождений в Багряных Землях и Восточном Надоре существенно изменило ситуацию в топливной отрасли Королевства. Нефтедобывающие предприятия в долине Рассанны и Северной Зубейде и нефтеперерабатывающие комплексы  в Рёрвике, Алвасете и Санкуэне принадлежат концерну «Talig Petroleum», чьими основными акционерами являются пять крупнейших инвестиционных объединений Талига и правительство Королевства. Входя вместе с «UFC» в число крупнейших топливных компаний Кэртианы, «TP» является также и одним из крупнейших химических объединений.

Быстрое развитие воздухоплавания сделало необходимым производство в больших количествах гелиевых газовых смесей для дирижаблей. В основном этим занимаются «WCE» на предприятиях в Алвасете и Аконе и «NIG», владеющая газовыми заводами в Фольгефоне и Найтингейле. Там же ведется и производство промышленного водорода, в том числе для нужд химической промышленности.

Тяжелое машиностроение

В Фольгефоне, Давенпорте, Найтингейле и Нордланне расположены заводы «Nador Industry Group». Являясь крупнейшим металлургическим объединением Королевства, этот концерн также обеспечивает необходимым оборудованием предприятия цветной металлургии в Бергмарк и химическое производство в Надоре.

Предприятия «North Machine-Building Union» размещаются в Валансэ и Мибо. Главными заказчиками их продукции выступают металлурги Ноймаринен и химические концерны.

«Pridda Machine Works» работают в основном для нужд металлургических комплексов в Придде. Заводы концерна находятся в Нойшванштайне, Васспарде и Мариенбурге.

Бурное развитие производства в Южной Варасте вызвало острую необходимость создания в этом регионе собственного комплекса тяжелого машиностроения. Решением проблемы стало строительство в Тронко и Атруа предприятий концерна «Thronko Machines», основанного на средства кредитных обществ и правительства Талига.

Железнодорожное машиностроение

Королевство Талиг располагает крупнейшей в Кэртиане системой железных дорог. Созданная с учетом возможности дублирования маршрутов перевозок по основным направлениям, она ежегодно осуществляет транспортировку большего количества грузов, чем железнодорожные системы всех остальных государств Золотых Земель. Все железные дороги Талига принадлежат синдикату «United Talig Railways», главным акционером которого выступает правительство Королевства. Строительством локомотивов и вагонов для нужд «UTR» занимаются такие крупные концерны как «Nador Industry Group» с заводами в Фольгефоне, Давенпорте и Нордланне, «North Machine-Building Union» с производством в Валансэ и Мибо и «Pridda Machine Works», выпускающая продукцию в Аконе, Мариенбурге и Адлерберге.

В 200 году К.В. в Олларии была запущена первая линия метрополитена.  Строительство осуществляла компания «Metropolitan Railways». Изначально первая линия в Олларии эксплуатировалась на паровой тяге, которая в 225 году К.В. была заменена на электрическую. В настоящее время столичный «Метрополитен имени Франциска Оллара» заслуженно считается наиболее эффективной транспортной системой такого типа, а привлечение к отделке станций лучших архитекторов Королевства принесло ему славу и самого красивого. Кроме столицы Королевства, линии метро также имеются в Аконе (220), Фольгефоне (227), Алвасете (231), Нойшванштайне (232), Руссе (235), Адлерберге (237), Санкуэне (242) и Вальдресе (247). Предполагается строительство подземных транспортных систем в Надоре и Астарэ.

В основном производством поездов и вагонов для линий метро занимается «NMBU» на заводах в Олларии и Валансэ. Также подобные предприятия имеются у «PMW» в Аконе и Нойшванштайне и «NIG» в Фольгефоне. В Алвасете, Руссе и Санкуэне расположены заводы «Underground Trains Company».

При создании линий метро был получен огромный опыт по проектированию подземных сооружений, в том числе глубокого и сверхглубокого залегания, который использовался при строительстве военных объектов в приграничных укрепленных районах Талига.

Судостроение

Крупнейшим судостроительным объединением Талига является «Royal  Ship-Building Company», основным акционером которой выступает правительство Талига. «RSBC» владеет судостроительными заводами в Вальдесберге, Алвасете, Санкуэне, Сенье и Рафиане, а также судоремонтными заводами в Хексберге, Сагнаре и Овьедо. Компания специализируется на выполнении государственных заказов, в первую очередь для КВМФ Талига.

Немногим уступают «RSBC» такие гиганты как «Alva, Almeida & Salina», «North Shipyards» и «Epine Ship-Building Union». Концерну «AAS» принадлежат судостроительные заводы в Алвасете и Сенье и судоремонтные в Сагнаре, Тейде и Дораде. Группа «NS» имеет в своем распоряжении судостроительные и судоремонтные заводы в Вальдесберге и Хексберге. Также «NS» принадлежат большие пакеты акций ряда судостроительных предприятий СШЗЗ. «AAS» и «NS» в основном строят крупнотоннажные грузовые корабли, в том числе для иностранных компаний, и часто привлекаются к выполнению правительственных заказов вместе с «RSBC».

«ESBU» образовался в результате объединения «Epine Naval Works» и «Vibora Ship-Building Company». Обладая судостроительными предприятиями в Санкуэне и Рафиане и судоремонтными мощностями в Лиссе, это объединение сделало ставку на строительство больших пассажирских кораблей. Именно здесь были построены лайнеры «Королева Катарина», «Звезда Олларии» и «Надорская Дева».

Крупнотоннажное речное судостроение распределено между «RSBC» с заводами в Аконе, Феншо и Тронко, «NS» с производством в Хексберг, «ESBU» с предприятиями в Ломбахе и Тизо и «Rassanna River Ships» с верфями в Рёрвике и Роксли.

Тракторостроение

Значительная часть производства тракторов в Талиге размещена на предприятиях  «North Machine-Building Union» в Валансэ, Мибо и Олларии. Также имеется построенный совместно с «Nador Industry Group» завод в Нордланне. Всего за последние три года для нужд сельского хозяйства произведено более 8.000 тракторов. В 250 году «NMBU» открывает две новые сборочные линии по выпуску тяжелых и военных тракторов для нужд армии.

Концерн «Pridda Machine Works» владеет тракторными заводами в Нойшванштайне и Адлерберге. Эти предприятия специализируются в основном на производстве военной техники и только за последний год выпустили 1.200 тракторов, 500 колесных тягачей и 300 тяжелых тракторов по заказам Министерства Обороны.

Принадлежащая правительству Королевства «Royal Machine-Building Company» осуществляет сборку тракторов по гражданским заказам на Втором ЕКВ машиностроительном заводе в Олларии и Третьем ЕКВ Машиностроительном заводе в Вальдресе.

Машиностроительное объединение «Epine Motors» в 249 году завершило программу расширения заводов по производству тяжелых гусеничных тракторов в Руссе и запчастей к ним в Аллье.

На деньги концерна  «Thronko Machines» был построен тракторный завод в Астарэ. Помимо обеспечения потребностей производства Южной Варасты предполагалось производить экспортные поставки продукции в Агарию.

Автомобилестроение

Особенностью экономики Талига является бурное развитие автомобильного производства.
В 226 году Шарль Лурье построил в Олларии первый в Королевстве автомобильный завод. В настоящее время концерн «Lurie Industry» с 40% государственных акций является крупнейшим в Талиге производителем автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, работающими на бензине и биотопливе. Основное производство размещено в Олларии, Моранже, Алмере, Фольгефоне и Тронко. В частности, на заводе в Олларии установлены два сборочных конвейера, выпустивших только в 249 году 5.150 автомобилей, из них 3.800 двухосных и 1.350 трехосных. Сейчас готовится открытие ещё трех линий – зимой 250 года и весной и летом 251 года. Также в состав концерна входит несколько предприятий по производству запчастей и всего необходимого в Астарэ, Давенпорте и Феншо.

Помимо «LI», крупносерийным производством автомобилей с бензиновым двигателем занимаются концерны «Epine Motors» и «Girke Motor Works». Концерн «EM» имеет автомобильные заводы в Руссе, Аллье и Ломбахе и производство запчастей в Монпелье и Дораде. Главные предприятия «GMW» находятся в Адлерберге и  Мариенбурге, предприятия по выпуску запчастей – в Нойшванштайне и Аконе. Оба концерна широко используют поточное производство, а «GMW» планирует открытие в середине 250 года двух дополнительных сборочных линий.

Широкое распространение в Талиге получили автомобили с электрическими и паровыми двигателями. Основной выпуск электромобилей осуществляет концерн «EM». В  249 году было произведено более 7.000 машин. Наибольшим спросом электромобили пользуются у таксомоторных компаний крупных городов.

Изготовленный компанией «GMW» в 241 году для участия в Больших Королевских Автомобильных Гонках паровой автомобиль установил рекорд скорости 203 км/ч. В следующем году была выпущена серийная модель, проезжавшая на одной заправке водой 95 км. В основном автомобили на паровом ходу приобретают полицейские и пожарные службы. Всего выпускается порядка 3.000 паромобилей в год.

Большое внимание развитию автомобильной промышленности уделяет и правительство Талига. Так, во второй половине 250 года ожидается вступление в строй принадлежащего «Royal Machine-Building Company» Шестого ЕКВ  Машиностроительного завода. Имеющий схожую специализацию Пятый ЕКВ Машиностроительный завод в Алвасете выпускает продукцию с 240 года.

Авиастроение

В настоящее время основное производство самолетов в Талиге сосредоточено на предприятиях двух авиастроительных концернов. Заводы компании «Ansel» в Олларии и Вальдресе специализируются на выпуске тяжелых самолетов. Пассажирские «A-1» и «A-2» составляют основу гражданской авиации Талига. Предприятия группы «Manro-Gaunt» в Аконе ведут производство легких аэропланов. Машины моделей «MG-1»и более современные «MG-2» и «MG-3» пользуются большим спросом у компаний и частных лиц Королевства.
В соответствии с «Программой развития Военно-воздушных сил Королевства Талиг» были выбраны для производства легкие морские и армейские разведчики «MG-4» и бомбардировщики «A-3». Также налаживается серийный выпуск новейших перехватчиков «MG-5» конструкции инженера Лаварса.

Строительство тяжелых дирижаблей «тип 48» ведется в Алвасете и Нойшванштайне силами синдиката «Anem», созданного судостроительными концернами «AAS» и «NS» для объединения наработок в этой области. В качестве третьего партнера выступает правительство Талига в лице «Royal  Ship-Building Company».

Общее машиностроение

Предприятия по выпуску станков, сельскохозяйственной техники и оборудования для пищевой и легкой промышленности рассредоточены по территории Талига и имеются почти во всех крупных промышленных центрах. Можно отметить производство двигателей для морских кораблей на предприятиях «Pridda Machine Works» в Аконе и Нойшванштайне, «Alva Group» в Алвасете и Сенье и «Epine Motors» в Руссе и Санкуэне.

Точная промышленность

Электротехника и производство средств связи относятся к одним из наиболее развитых отраслей экономики Талига. Основное место на этом рынке занимает созданный при поддержке правительства концерн «Talig Electrics», объединяющий электротехнические и радиотехнические производства в Олларии, Вальдресе, Алвасете, Аконе, Руссе, Фольгефоне и Тронко. Строится новый электротехнический завод в Надоре. Кроме того, имеется большое количество крупных компаний, обеспечивающих своей продукцией отдельные регионы Королевства.

Государственная «Royal Telegraph Company» является основным оператором связи в Талиге. Её представительства имеются во всех городах и крупных населенных пунктах Королевства. Свою телеграфную систему с аппаратами на вокзалах, станциях и транспортных узлах имеет синдикат «United Talig Railways». Кроме того, все крупнейшие промышленные компании располагают собственными телеграфными линиями. Быстро развивается и рынок услуг телефонной связи.

Главными компаниями-производителями оптических приборов можно назвать «Valmon Optics» с предприятиями в Олларии и Лидденвальде и «Kalperado Lenses» в Алвасете. Как и в случае с электротехникой, имеются и другие производители, которые, однако, уступают по объемам производства «VO» и «KL».

В часовом и ювелирном производстве Королевства нельзя выделить однозначного лидера по объемам выпускаемой продукции. Тем не менее, нельзя не упомянуть про расположенные в Берге и Ноймаре заводы компании «Switzer&Berg», выпускающие знаменитые своей точностью во всей Кэртиане часы и не менее знаменитые своей красотой ювелирные украшения. Последние уступают только творениям ювелиров Кэналлоа. Однако стоимость шедевров, создаваемых мастерами компании «Soberano Yewellers» такова, что делает их доступными только для самых состоятельных людей Золотых Земель.

Лесная промышленность

Основные предприятия лесной и деревообрабатывающей промышленности Королевства расположены в Надоре, Бергмарке и Ноймаринен. Крупнейшие из них находятся в Найдене, Лидденвальде, Нордкаппе, Ордале, Нордланне, Берге и Ноймаре. Лесные массивы Западной Придды, Мон-Нуар и Алатского хребта позволили также создать значительные производства в Нойшванштайне, Васспарде, Тронко и Линарэ. Помимо использования собственных ресурсов, деревообрабатывающие компании Талига закупают лес в Кадане, Дриксен-Гаунау и Анаксии.

Целлюлозно-бумажные комбинаты производят продукцию в Лидденвальде, Фольгефоне, Нордкаппе, Олларии, Нойшванштайне и Тронко. Имеются менее крупные предприятия в других городах Королевства. В случае подписания с Анаксией соглашения о поставках леса из северных районов Мон-Нуар, предполагается создание крупного лесообрабатывающего комплекса в Ланжэ.

Легкая промышленность

Крупнейшие центры текстильной промышленности Талига расположены в южных областях Варасты, Кольце Эрнани, Придде, Кэналлоа, центральных графствах Эпинэ и южных графствах Надора. Главное производство льняных тканей размещено в Олларии, Моранже, Алмере, Аконе, Гонте, Мариенбурге, Адлерберге, Давенпорте, Роксли и Донси. Шерстяные ткани изготавливают в Нойшванштайне, Адлерберге, Ломбахе, Аконе, Гонте, Ариго, Ланжэ, Феншо, Олларии, Моранже, Алмере, Монпелье, Аллье, Мон-де-Байонне, Алвасете, Тейде и Сенье. Имеются предприятия в южных графствах Ноймаринен, Бергмарк и Надора. Исторически производство хлопчатых тканей размещалось в Тронко, Атруа и Вербано. После начала поставок хлопка-сырца из Багряных Земель предприятия на привозном сырье были построены в Алвасете, Тейде, Сенье, Санкуэне и Рафиане.

Предприятия швейной, кожевенно-обувной и мебельной промышленности достаточно равномерно распределены по всей стране. Можно выделить только особо крупное кожевенное производство в Кольце Эрнани и Придде и производство мебели из ценных горных пород дерева в Ноймаре и Берге.

Большая потребность в строительных материалах и изделиях фарфорофаянсовой и стекольной промышленности привела к тому, что силикатная промышленность Талига стала одной из самых развитых в Золотых Землях. Заводы строительных материалов производят цемент и бетон различных марок, железобетон, облицовочные плиты, кирпичи, дренажные и канализационные трубы. Помимо обычного натриевого стекла предприятия Королевства изготавливают тугоплавкое калиевое, хрустальное, кварцевое и цветное стекло. Наиболее известно производство хрустального стекла в Лидденвальде и Олларии. Из предприятий фарфорофаянсовой промышленности укажем только известные во всей Кэртиане фарфоровые заводы в Мейсене и Алмере.

Пищевая промышленность

Промышленной лов рыбы в Померанцевом и Устричном морях сделал Кэналлоа, Приморскую Придду и Приморскую Эпинэ центрами рыбной индустрии Талига. Крупнейшие рыбоперерабытывающие заводы находятся в Дораде, Тейде, Сенье, Сагнаре, Рафиане, Лиссе, Вальдесберге и Хексберге. Рассанна, Вибора и Данар служат источником сырья для предприятий в Ломбахе, Тизо, Монпелье, Кунео, Надоре и Роксли.

Заводы «Sugar-Refineries Syndicate», объединяющего большинство производителей сахара Талига, расположены в Эпинэ, Кольце Эрнани и южных графствах Придды. Развитое сахарное производство имеется в Багряных Землях.

Крупнейшие центры мукомольной промышленности находятся в Варасте, Кэналлоа и центральных графствах Эпинэ. В первую очередь это Тронко, Астарэ, Надор, Маргера, Кунео, Линарэ, Алвасете и Мон-де-Байонн. Для производства в Кэналлоа используется зерно, привозимое из Багряных Земель.

Из всех спиртовых заводов Талига на первых местах по объемам выпускаемой продукции находятся предприятия в Надоре, Тронко, Астарэ, Вальдресе, Алвасете, Адлерберге, Мон-де-Байонне и Олларии. Получаемый спирт используется для пищевых, медицинских и технических целей.

Главными винодельческими регионами Талига являются Кэналлоа и Эпинэ. Лучшие вина производятся в Алвасете, Сенье, Тейде, Дораде, Рафиане, Мон-де-Байонне, Санкуэне и Лиссе. Значительная часть продукции идет на экспорт.

В Фольгефоне и Найтингейле расположены основные предприятия по добыче и переработке каменной соли. Пищевую соль высокой степени очистки поставляют заводы в Алмере и Мон-де-Байонне.

Производство растительных масел из оливок, семян подсолнечника и льна ведется в Эпинэ, Кэналлоа, Варасте, южных графствах Кольца Эрнани и Придды. Наиболее крупные заводы расположены в уже перечисленных центрах пищевой промышленности этих регионов.

Консервные заводы, мясные и молочные комбинаты рассредоточены по всей стране в соответствии с районами производства той или иной сельскохозяйственной продукции. Предприятия Надора, Придды, Ноймаринен, Бергмарка и Кольца Эрнани производят овощные консервы. Консервированием плодов занимаются в Кэналлоа, Эпинэ, Кольце Эрнани и южных графствах Придды. Кольцо Эрнани, Придда, Эпинэ и южные графства Надора обеспечивают Талиг колбасами, сырами и прочими продуктами переработки молока и мяса.

Сельское хозяйство

На первом месте из всех зерновых культур Королевства по площади посевов находится пшеница. Исторически именно пшеница была основой сельского хозяйства Варасты, обеспечивавшей хлебом весь Талиг. В настоящее время основными районами выращивания пшеницы, помимо Варасты, являются Эпинэ, Кольцо Эрнани, Кэналлоа и южные графства Придды. Получаемое зерно идет на производство муки и крупы.

Рожь выращивают в качестве главной культуры в Надоре, северных графствах Придды и предгорьях Ноймаринен и Бергмарк. Занимая второе место после пшеницы по площади посевов, она используется для производства ржаной муки и в винокурении.

Овес культивируется в Талиге как фуражная культура, а также перерабатывается на крупу и муку. Главнейшие районы распространения посевов овса – Надор, Придда, Кольцо Эрнани, северные графства Эпинэ и предгорья Ноймаринен и Бергмарк.

Ячмень по площади посевов и продукции занимает четвертое место среди хлебов Королевства.  Посадки этого злака в Варасте, Кольце Эрнани и Эпинэ имеют в основном кормовое значение. В Придде, Ноймаринен и Бергмарке ячмень имеет заводское значение и используется в пивоварении. В Надоре ячмень используется в качестве кормовой и, частично, пищевой и заводской культуры.

В Надоре, Придде, предгорьях Ноймаринен и Бергмарк и северных графствах Кольца Эрнани расположены главные районы выращивания текстильного льна. Получаемое из него волокно идет на изготовление технической ткани и полотна и имеет огромное значение для текстильной промышленности Талига. Посевы масличного льна распространены в Эпинэ, Варасте, южных графствах Кольца Эрнани и Придды. Получаемые семена перерабатываются на пищевое и техническое масло. Отходы льняного производства используются для получения котонинового волокна, целлюлозы и на корм скоту.

К числу основных масличных культур Талига относятся подсолнечник и оливки. Главные посевные площади подсолнечника находятся в Эпинэ, южных графствах Кольца Эрнани и Варасте. Оливки выращивают в Кэналлоа и южных графствах Эпинэ.

Единственным районом выращивания хлопка в Талиге долгое время оставались южные области Варасты. Это приводило к тому, что значительную часть сырья для текстильной промышленности приходилось импортировать из-за границы, в том числе из Гайифы. Ситуация изменилась только в последние десятилетия, когда развитие хлопководства в Багряных Землях позволило полностью отказаться от закупок хлопка-сырца за рубежом.

Главными источниками сырья для сахарного производства Талига служат культивируемый в Багряных Землях сахарный тростник и выращиваемая в Золотых Землях сахарная свекла. В Королевстве свеклосеяние сосредоточено главным образом в Эпинэ, Кольце Эрнани и южных графствах Придды. Имеются посадки сахарной свеклы в северных областях Варасты.

Товарное овощеводство развернуто главным образом в Надоре, Придде, предгорьях Ноймаринен и Бергмарк и Кольце Эрнани. Кроме реализации в свежем виде, существенная часть произведенной продукции поступает для переработки на консервные заводы.

Плодовое земледелие в промышленных объемах ведется в основном в Кэналлоа, Эпинэ, Кольце Эрнани и южных графствах Придды. Отдельно надо отметить виноградарство, традиционными центрами которого выступают Кэналлоа и Эпинэ. Всекэртианскую известность имеют виноградники Гостильской долины, из урожая которых рождаются «Слезы» и «Кровь» – самые дорогие сорта вин в Золотых Землях.
Мясное и молочное животноводство Талига не имеет четко выраженных районов размещения. В качестве областей наибольшей концентрации скотоводческих и свиноводческих хозяйств можно отметить Кольцо Эрнани, Придду, Эпинэ и южные графства Надора. В 249 году в Талиге насчитывалось 70 млн. голов крупного рогатого скота и 45 млн. голов свиней.

Текстильная промышленность Талига требует большое количество сырья. Именно поэтому Королевство было и остается крупнейшим производителем шерсти в Золотых Землях. Овцеводческие хозяйства также являются источником овчины, каракуля, мяса и молочных продуктов. В Талиге овец разводят главным образом в Кэналлоа, южных и восточных областях Варасты, Придде, Кольце Эрнани и центральных графствах Эпинэ. Большое количество овцеводческих ферм имеется в южных графствах Надора, Ноймаринен и Бергмарке. Общее поголовье овец в Талиге в 249 году составляло порядка 250 млн. голов.

Несмотря на быстрый рост уровня механизации сельского хозяйства Талига, продукция коневодческих хозяйств имеет большое значение для экономики Королевства. Конные племенные заводы имеются во всех регионах Талига, но признанными центрами разведения наиболее выдающихся пород являются Кэналлоа и Вараста. Всего в 249 году в Талиге было 36 млн. лошадей.

Военная промышленность

В 246 году началось освоения производства бронепоездов, оснащенных разнообразным артиллерийским вооружением. Первая серия из 8 легких бронепоездов «Force»была построена в 248 году. В 249 году на вооружение армии Королевства было передано 8 тяжелых бронепоездов «Might» и 16 броневагонов. Во второй половине 249 года было объявлено о начале строительства серии из 36 железнодорожных батарей 152-мм орудий. Однако к началу 250 года завершить производство не удалось по причине неготовности артиллерийских установок. Бронепоезда и бронеплощадки строятся на заводах «Nador Industry Group» в Фольгефоне, «North Machine-Building Union» в Валансэ и «Pridda Machine Works» в Адлерберге. Также в Адлерберге расположен принадлежащий «Royal Machine-Building Company» Первый ЕКВ Завод тяжелых вооружений, где расположено основное производство военной железнодорожной техники.

Автомобили военного назначения выпускаются на Втором ЕКВ Машиностроительном заводе в Олларии и Пятом ЕКВ Машиностроительном заводе в Алвасете. Также заказы Министерства Обороны размещаются на предприятиях концернов «Lurie Industry», «Epine Motors» и «Girke Motor Works». Производство бронекорпусов и сборка бронемобилей ведется в  Адлерберге, Ломбахе, Нордланне и Мибо на заводах «RMBC», «EM», «NIG» и «NMBU».

Трактора для армии выпускают предприятия концерна «PMW» в Нойшванштайне и Адлерберге и Второй ЕКВ Завод тяжелых вооружений в Олларии. Ранее производство военных тракторов велось на Первом ЕКВ Заводе тяжелых вооружений в Адлерберге. В настоящее время эти мощности отданы под бронемобили, но оборудование осталось. Объединение «NMBU» в 250 году открывает две новые сборочные линии по выпуску тяжелых и военных тракторов для нужд армии.

Основное производство самолетов в Талиге сосредоточено на предприятиях двух авиастроительных концернов. Заводы компании «Ansel» в Олларии и Вальдресе специализируются на выпуске бомбардировщиков «A-3». Предприятия группы «Manro-Gaunt» в Аконе ведут производство легких аэропланов. В первую очередь это легкие морские и армейские разведчики «MG-4». Также налаживается серийный выпуск новейших перехватчиков «MG-5» конструкции инженера Лаварса.

Строительство тяжелых военных дирижаблей «Type 48» ведется в Алвасете и Нойшванштайне силами синдиката «Anem», созданного судостроительными концернами «AAS» и «NS» для объединения наработок в этой области. В качестве третьего партнера выступает правительство Талига в лице «Royal  Ship-Building Company».

Производство военной амуниции (военная форма, конская упряжь, повозки, котелки, вещмешки, полевые кухни, походные печки…) размещено на гражданских предприятиях легкой промышленности по всей территории страны.

Взрывчатка, взрывчатые вещества для снарядов и пороховые смеси производятся концернами «NIG»,«Western Chemical Enterprises» и «Danar Phosphorus & Nitrogen» в Фольгефоне, Лидденвальде, Тейде, Мариенбурге, Ариго и Ланжэ. Также на предприятиях «DPN» выпускают смеси для создания дымовых завес. Места размещения заводов по производству боевых отравляющих веществ являются государственной тайной Талига.

Главным поставщиком вооружений для армии Королевства выступает государственный концерн «Royal Arms Company» с заводами в Олларии, Вальдресе, Алвасете, Адлерберге, Аконе, Руссе и Тронко. Крупнейшими частными производителями оружия являются «Alva Group» с предприятиями в Алвасете, Сенье и Дораде и «Saviniak Arms Factories», выпускающий свою продукцию в  Руссе, Аллье и Ломбахе. Крупные военные заказы также размещаются на предприятиях объединений «NIG», «NMBU», «PMW» и «Rassanna Enterprises». Ведется выпуск винтовок, пистолетов, трех моделей пулеметов, унифицированных по калибрам пушек (57-мм, 76-мм, 105-мм, 150-мм), гаубиц (76-мм, 105-мм, 150-мм, 210-мм) и мортир (280-мм) и боеприпасов к ним. Развито производство морской противокорабельной (305-мм, 343-мм, 380-мм), противоминной (20-мм, 47-мм) и зенитной (88-мм) артиллерии. Помимо кораблей, 20-мм и 47-мм морские пушки используются для вооружения современных марок бронемобилей; рассматривается вопрос об установке этих орудий на дирижабли «Type 48».

Не в рамках придирки, а скорее вопроса. Не слишком ли перегружен Надор, транспортная сеть выдержит?

На карте старая ж\д сеть, еще до внесения изменений. Если наложите карту экономики Талига на современную карту мира, то увидите, что ж\д сеть откорректирована согласно промышленным мощностям.  :)

Эр Хель, позвольте два маленьких дополнения.
"Клаус Глау" - производство лучших в ЗЗ швейных машинок. Недавно, первыми начали выпуск модели с ножным приводом.
"Стайн и сыновья" - выпуск опять-таки лучших в ЗЗ пишуших машинок. Их закупала даже Гайифа.  :)

Тэк-с... Значит, если я себе тоже сделаю что-нить "лучшее в ЗЗ" - никто не обидится?

И еще пара замечаний.

[spoiler]Синтетический бензин? По тем временам? ИМХО, жжоте...[/spoiler]

Номенклатуру существующих в то время медицинских препаратов я где-то приводил... Там весьма крупную долю составляют препараты биологического происхождения...  ::)


Тихо офигевая... И после этого на Эпинэ гнали волну за черезмерные объемы производства тракторов...  ;D ;D ;D ;D

Ну и так, к слову...

*смотрит на названия компаний*
Надорцы зохавали Талиг! [spoiler]заставив даже старейшие аристократические семьи переписать фамилии на надорский лад[/spoiler]

А главное, цифров, цифров не хватает!

Кстати, Талиг решил обойтись без станкостроения? (Или я невнимательно читал?)
[spoiler]В таком случае Эпинэ производит лучшие в ЗЗ токарные, фрезерные и шлифовальные станки...  ::) ::) ::) ::)
Ну и отутствующие в Талиге средства личной гигиены...  ;D ;D ;D
(Монферран - культурный центр Эпинэ, с домами мод, киностудиями, типографиями и парфюмерной промышленностью)[/spoiler]

А Дриксен тогда ведёт исследования в области напалма... ;D
Если я ничё непутаю, производство синтетического бензина оччень экономически затратная штука. Так что эр Цезарь, пущай ведут исследования = авось у них экономика лопнет и даже воевать не придётся..
Ооо! Так срочно надо найти планы 4-конвеерного завода на 10000 автомобилей ;D
Но вообще если серьёзно возникает вопрос = А прототип электромобиля и год его серийного выпуска можно?

Можно и нужно.
http://moikompas.ru/compas/electromobili

  Я точно нет.
Что касается швейных машинок. Я объявил их лучшим в одном из своих сообщений. Никто не возразил. Я сделал вывод, что они и в правду лучшие.
По поводу пишущих машинок. О том что их закупает Гайифа я узнал из сообщения эра Dio Eraclea. Естественно я решил что они опять-таки лучшие. Не будет же Империя закупать всякое барахло.  :)

Игрокам на заметку: указанные на карте месторождение несколько не совпадают с теми, что обозначены на карте Хаттифнат. В случае возникновения противоречий следует руководствоваться именно её картой. Расхождения не слишком большие, но всё же учитывая буквоедство некоторых участников эта оговорка не будет излишней.

А теперь моя очередь спрашивать: почитав творчество талигойской команды у меня сложилось впечатление, что Талиг производит всё что ему нужно. Внимание вопрос: а чего не хватает Талигу, что он должен экспортировать из других стран?

Ну я допустим нашел несколько пропущенных суботраслей... ::) Хотя я мог конечно просто проглядеть...  :-[

Такое ощущение, что это не Талиг, а пресловутая Греция, где усё есть... ;-v

Не, Талиг это не пресловутая Греция т.к. он раз в 30 больше.  ;D А так, да - как большая такая Греция.  ;) ;D

Если серьезно, то недостатки скоро выложим.  :)

"Лучшие в мире эпинэйские бункеры системы БО"  ;D


1. Талиг большой, машин надо много.

2. Указаны объемы выпуска только за 1 год. Кто сказал, что раньше было столько же?


1. Не производство, а исследования в области. Лет через -дцать что-нибудь может и получиться. А может и не получиться.

2. Быстрое развитие нефтяной индустрии началось сравнительно недавно, отсюда и биотопливо, и указанные выше исследования.


Так с поставщиками биологического сырья проще, ибо их количество существенно больше. А по небиологическому сырью те поставщики, которые указаны. Что не меняет положения с лидерством на рынке лекарст Талига одного концерна.


Не дождетесь!  ;D


А что делать?

При наличии враждебного окружения Талиг был вынужден развивать внутреннее производство, ибо заказывать те же линкоры ему за рубежом негде.


Цифры там же, где и у Гайифы и Дриксен. Но со временем кое-что добавится


Станкостроение отнесено к "Общему машиностроению".

Могу с ходу сказать, в чем мы зависимы в военном отношении от поставок из-за рубежа:
1-е и самое главное - Карандаши для штабов (нет месторождений графита)
2. Тигли для тугоплавких материалов (тоже графит)
3. Контакты ("щетки") для электоромоторов (опять графит).
4. Электроды для дуговых ламп (графит!) - для мощных прожекторов и маяков.
В последних двух случаях есть заменители из угля, но более низкого качества.
5. Галуны для мундиров - златошвейное производство традиционно было развито в Гайифе, а прежде в Талиге - на территории нынешних Эпинэ и Золотой Анаксии. Местное производство есть, но не столь высокого качества (ТТХ уступают...)
6. Да, кажется, у нас есть платина и золото, но нет серебра. Прекращение закупок может создать сложности при изготовлении качественных средств радиосвязи (удорожание при замене серебрянных контактов золотыми, ухудшение качества - при замене на медь, и при замене серябрянной пайки пайкой оловом).
Пункты 1 и 5 мне особенно внушают опасения. Как побеждать, если на мундирах военного времени галуны будут похуже, чем у наших главных противников?!! И чем рисовать стрелочки на картах, если мы сточим весь мобилизационный запас карандашей? Неужели чернилами? Тогда карт не напасешься... Впрочем, полиграфическая промышленность справится.

Хммм, а Талиг не оборзел ли, а? Нету тока графита и серебра?  :oНееет так не пойдёт.
Я требую вмешательства судей. Если Талиг не может нормально сам решить чего у них нет, пускай это решают судьи. >:(  ::)

Эммм... Нам же будет хуже...  8)

Почему это нам хуже? Я не требую обрезать всё, пусть пару отраслей им подсократят и ладно.

А вот посмотрим, когда Талиг цифирь по отраслям выложит...

Будут, будут еще минусы. И "часть первая".  ;D

Позвольте напомнить, что все полезные ископаемые, не обозначенные на карте полезных ископаемых, считаются имеющимися у всех стран в достаточных, но разумных количествах.
Так что графит можно и не отбирать у соседей.

Талиг не против, но просит Коалицию, в свою очередь, определиться со списком того, чего нет ни в одной из их стран. Кстати, кое-чего нужного в Талиге действительно до последнего времени не было, о чем есть упоминание в "Экономике".

P.S. Спасибо эреа Хатифнатт за справку по графиту.

До тех пор, пока не определиться новый состав команды Гайифы разработка Матчасти является бессмысленным делом. Когда же проблема с Империей будет решена, то судьи вооружаться кисточкой и мечом с целю дорисовать ненужное и отсечь необходимое.

Короче говоря пока решение по экономикам стран откладывается.

Эр Станислав, может всё-таки выложить то, что уже есть? Всегда проще поправить существующее, чем спешно делать новое.

P.S. Великое Королевство Талиг всегда открыто для диалога. Со своей стороны заявляю, что готов даже порезать могучее машиностроение нашей державы, если для этого будут существенные идейные обоснования.

От возражений по экономике Талига воздержусь, отдавая данное решение на откуп судьям.

Если будет угодно, готова изложить свои соображения в личной переписке, разводить спор не вижу смылсла, подобные вещи должны делать люди изначально бес пристрастные.

Хель


Ну, разумеется, лучше выложить что уже есть. Это судьи просто намекают, что не стоит ждать их решения прямо на следующий день после обнародования данных. Игра большая и мы не успеваем быть во всех местах сразу.

Так мы ж понимаем.  ;)

Коррекция поста по Багряным Землям Талига (старый пост удален):

Королевство Талиг издавна имело тесные политические и торговые связи с государствами морисков Багряных Земель. В 100 году К.В. был подписан договор между Королевским Домом Олларов и нар-шадом Нурлахом, в соответствии с которым Агернэ становилось Доминионом Королевства. В течение последующих пятидесяти лет такие же соглашения были подписаны со всеми шадами к северу от Зубейды. Проводимая правительством Талига политика равноправия морисков и коренных талигцев и уважения к обычаям и традициям народов Багряных Земель позволила избежать вооруженных конфликтов, столь характерных для владений Гайифской Империи. Единственный подобный случай произошел в 110 году после принятия «Декрета о запрете работорговли» и привел к разрыву отношений с морскими шадами Межевых Островов.

Для этого региона характерно существенное преобладание сельского населения над городским. Последнее в основном сконцентрировано в прибрежных районах, где расположены основные перерабатывающие предприятия, грузовые портовые терминалы и представительства промышленных и торговых концернов. Более четырех с половиной миллионов человек проживает в шести крупнейших городах: Уэрге, Тэргелле, Агернэ, Тарашшаване, Асмэре и Ходейде. Для городов Багряных Земель характерно большое различие в уровне жизни разных слоев общества. Однако понимание преимуществ использования машинного производства и квалифицированного труда привело к изменению этой ситуации. Так, при поддержке правительства Талига и Дома Алва в Тэргелле, Агернэ, Тарашшаване и Асмэре были открыты профильные институты, а в Уэрге – первый в Багряных Землях университет. Большая заслуга в сделанном также принадлежит тогдашнему нар-шаду Агернэ Симмиаху, приложившему много сил к развитию своих владений. Сравнительно недавно, после создания мощного нефтедобывающего производства на юге Доминиона, в Ходейде на деньги концерна «Talig Petroleum» и нар-шада Мтсараха были открыты инженерный и сельскохозяйственный институты.

Благоприятные климатические условия позволили создать в Багряных Землях мощное товарное сельскохозяйственное производство. К числу основных культивируемых пищевых культур относятся пшеница, ячмень, оливки, финики, виноград и цитрусовые. За последнее время сильно расширились посевные площади под бобовые. В качестве источника сырья для промышленных предприятий в больших количествах выращивают хлопок, а также сахарный тростник и кунжут. Главными направлениями животноводства являются разведение крупного рогатого скота, овцеводство и коневодство. Значительная часть получаемой продукции поступает на предприятия текстильной и пищевой промышленности Королевства или идет на экспорт. Шаддийные зерна и зерна коукоу также поставляются в Талиг из Багряных Земель.

Почти 60% сельскохозяйственного производства к северу от Магары принадлежит «South-West Agriculture Company», основанной графом Раймоном Салиной совместно с нар-шадом Агернэ. Огромный вклад графа Салины в установление экономических, культурных и политических связей Талига и Багряных Земель ценят не только талигцы, но и мориски, испытывающие к роду «Саллаха» не меньшее уважение, чем к роду Алва. Сейчас в распоряжении «SWAC» находятся огромные плантации, на которых в основном применяется ручной и простой машинный труд. Управляющие компании активно внедряют в процессы земледелия этого региона механизацию, но пока сказывается нехватка квалифицированных специалистов, обученных применению этих технологий. Однако даже без механизации с этих земель собирают по несколько урожаев в год.

Западные районы Клинка Заллаха представляют собой невысокие холмы, покрытые лесами. Береговые шады еще до Войны Зверя брали здесь лес для строительства огромных линеалов, надежно перекрывавших Астраповы Врата. Именно лесозаготовки и разведение фруктовых садов, позволяющих собирать несколько урожаев в год, составляют основу экономики этого региона. Значительная часть урожая плодовых используется местным населением для производства сухофруктов, торговля которыми имеет важное экспортное значение. Сейчас здесь существует порядка 30 небольших частных компаний, занимающихся скупкой древесины, свежих плодов и сухофруктов у производителей и их поставкой на рынки Золотых Земель. Кроме того, в Тэргелле действует крупное лесозаготовительное и деревообрабатывающее объединение «Tergella Timber», поставляющее древесину и пиломатериалы в различные районы Доминиона и Талиг. Этой компании принадлежит несколько больших лесопилок, услугами которых пользуются также мелкие частные предприниматели, и два завода по производству шпона и фанеры.

Междуречье Магары и Агарно стало основным регионом расселения переселенцев из Талига, основывавших здесь свои производства совместно с морисками. Этот район полон плантаций пшеницы, хлопка, сахарного тростника, кунжута, цитрусовых, шаддийных зерен и зерен коукоу, а также небольших частных предприятий, в основном с применением элементарного машинного и ручного труда. Достаточно велика в производстве доля среднего частного сектора. Из перерабатывающих отраслей промышленности наибольшее распространение имеют предприятия по очистке хлопка, производству сахара, кунжутового и хлопкового масла, очистке и обжарке шаддийных зерен. Развитие сахароварения способствовало возникновению предприятий, изготавливающих джемы и конфитюры из местных фруктов, приобретшие немалую популярность на внешнем рынке. Междуречье является одним из основных поставщиков товаров для «Purpland Trade Company», огромные капиталы которой были созданы во многом за счет практически монопольной покупки, доставки и продажи в Талиге продукции из этих областей. Однако с 200-х годов К.С., помимо «PTC», свою активность в регионе стали наращивать и другие торговые компании. Возросшая конкуренция в области закупок, устойчивый спрос на продукцию плантаций и предприятий привели к тому, что здесь начала активно развиваться механизация сельского хозяйства и других производств. Например, потомок переселенцев из Кэналлоа Ромеро Легана построил небольшое, но сверхсовременное предприятие по производству хлопковых тканей. В результате он стал прямым поставщиком обмундирования для корпусов марахов.

Южнее реки Агарно проникновения колонистов из Талига происходило в гораздо меньших масштабах. Если севернее управление территориями находится в руках смешанных мориско-талигских администраций под верховенством нар-шада, то здесь сохранились старые союзы шадов. Впрочем, это не мешает местным правителям осознавать преимущества внедрения современных достижений во все сферы экономических и социальных отношений. Именно отец правящего сейчас нар-шада Зайдаха был главным инициатором строительства железнодорожной линии от побережья вглубь континента, способствовавшей быстрому росту производства в регионе. Доля переселенцев из Золотых Земель велика только на побережье, где в небольших портовых городах расположены частные предприятия и представительства компаний «PTC» и «White Sails», контролирующих большинство торговых операций, объем которых поражает: скот, мясо, шерсть, морисские скакуны, злаковые, фрукты, хлопок, тростниковый сахар, слоновая кость. Высоко ценится изготавливаемое местными мастерами уникальное холодное оружие. В свою очередь из Талига сюда привозят огнестрельное оружие, предметы роскоши и разнообразные хозяйственные товары. В последние десятилетия также вырос спрос на бытовую и сельскохозяйственную технику. Помимо Королевского Доминиона, компании «PTC» и «WS» ведут обширную и взаимовыгодную торговлю с нар-шадом Садра, шадами Зубейды и Джебры и даже отправляют торговые партии далеко на юг, в Нахуд, Бешар и Зеллу.

Нефтедобывающие предприятия в районе Ходейды полностью принадлежат объединению «Talig Petroleum». Являясь монополистом в нефтяной отрасли Королевства, «TP» по объемам капитала обогнал крупнейший в Кэртиане судовладельческий торговый концерн «PTC». «Talig Petroleum» имеет собственный флот, свои железнодорожные составы и охранные войска численностью до 20 тысяч человек, вооруженные армейскими образцами оружия. В Эпинэ и Кэналлоа буквально хлещущий через море в Золотые Земли нефтяной поток поступает на предприятия входящих в «TP» компаний «Sancuen Oil Trade Company», «Talig Naphtha» и «Alva & Almeida Oil Industry». Значительный оборот нефти и наличие крупного порта сделали выгодным для государственной нефтеперерабатывающей компании «Talig Naphtha» размещение в Ходейде нефтеперегонного завода, производящего топливо для судов, на местный рынок и для снабжения аэродрома к северу от города. Кроме того, нефтеперегонный завод, принадлежащий «AAOI», имеется в порту Уэрги. Предприятие ориентировано на снабжение мазутом и соляркой моторных и паровых и паротурбинных судов, топки котлов которых переделаны под мазут. Совсем недавно на заводе была введена в действие установка по получению качественного бензина для снабжения аэродрома близ Уэрги, а так же автомобилей с бензиновыми двигателями. Пример крупных производителей привел к тому, что в Агернэ и Тарашшаване появились две небольшие местные нефтеперегонные компании, поставляющие на внутренний рынок мазут и солярку для сахарных заводов и речных моторных и паровых судов, в также керосин для бытовых нужд.

Горнорудная промышленность в основном обеспечивает собственные потребности Доминиона. Добываемые уголь, железные и медные руды поступают на небольшие местные металлургические и металлообрабатывающие заводы, уступающие по техническому оснащению предприятиям Талига, но покрывающие большую часть внутреннего спроса. Исключение составляет добыча химического сырья, в первую очередь соединений серы, фосфора, ртути и различных солей, которое поставляется в Королевство на предприятия «Western Chemical Enterprises».

Морской промысел развит по всему побережью Багряных Земель. В отрасли занято множество небольших частных производителей, но есть и несколько крупных компаний. Добытый улов: рыба, моллюски, креветки, крабы и прочее – поступает на местные перерабатывающие предприятия, а также поставляется в Королевство. В Устричном море в больших масштабах ведется китовая охота. Вылавливаемые в реках региона, особенно Агарно, крокодилы являются источником прекрасной крокодильей кожи для кожевенных предприятий. Город Тарашшаван на юге наршаддата Агернэ знаменит на все Золотые Земли как один из крупнейших центров производства благовоний и эфирных масел.

Перерабатывающая промышленность Доминиона представлена небольшими предприятиями металлургической, текстильной, пищевой и кожевенно-обувной индустрии, использующими местное сырье и работающими на внутренний рынок; имеются кустарные производства биотоплива. Исключение составляют производственные центры Уэрги, Агернэ, Тэргеллы, Асмэре, Тарашшавана и Ходейды, где располагаются достаточно крупные заводы и фабрики, в том числе несколько оружейных и машиностроительных, оборудование которых приближено к стандартам Королевства. Также можно отметить предприятия металлообрабатывающей (сельскохозяйственный инвентарь, инструменты, скобяные изделия), целлюлозно-бумажной и пищевой промышленности, ограниченное производство минеральных удобрений. Из легкой промышленности имеются текстильные, швейные, кожевенно-обувные, стекольно-керамические и мебельные фабрики. Большое значение имеет производство лимонной кислоты из некондиционных цитрусовых, плетеной мебели и джутовых мешков (для упаковки сахара, шаддийных зерен, сухофруктов…), поставляемых на экспорт вместе с продукцией сельского хозяйства и морепродуктами. Там же размещаются доки местных кораблестроительных компаний, специализирующихся на выпуске судов малого и среднего тоннажа и их ремонте. В целом уровень внутреннего производства Багряных Земель более чем достаточен для того, чтобы для формирования корпусов регулов и марахов требовались только поставки стрелкового и артиллерийского вооружения из Талига.

Крупнейшим промышленным центром Багряных Земель является миллионная Уэрга: в самом городе и вокруг него расположено более пятидесяти предприятий, работающих с местным и привозным сырьем. Самым большим производственным районом был и остается порт с грузовыми и пассажирскими терминалами, развитой внутренней железнодорожной сетью и расположенными поблизости железнодорожными мастерскими, обслуживающими линии Уэрга – Тэргелла и Уэрга – Агернэ.

Развитие региона было бы невозможно без наличия эффективной транспортной системы. В качестве основных транспортных артерий Багряных Земель активно используются реки, принимающие на себя значительную часть грузопотока между побережьем и внутренними районами. Первые железные дороги были построены на севере и связали Уэргу с Агернэ и Тэргеллой. Они стали основой для создания Морисской Железнодорожной Магистрали, соединившей Тэргеллу, Уэргу, Агернэ, Тарашшаван и Ходейду. Затем были проложены ещё две крупные ветки на восток: Северная из Тарашшавана через Асмэру и Южная из Ходейды. Позднее к ним добавились линии Ходейда – Зубейда и Асмэра – Тэргелла. Также отдельные железнодорожные ветки связывают центр нефтяной индустрии Доминиона с основными месторождениями «земляного масла». Для обеспечения должного обслуживания и ремонта подвижного состава во всех основных производственных центрах построены депо и специализированные мастерские. Большое внимание в последнее время уделяется строительству современных автомобильных магистралей. Лучший пример этому – шоссейная дорога с гравийным покрытием от Уэрги до Зубейды, пригодная для грузовиков.

Отдельно необходимо выделить расширение сотрудничества с правителями независимых морисских государств. Соглашения об исключительных торговых правах компаний Талига заключены с Садром, Зубейдой и Джеброй. Учитывая то, что Гайифской Империи не удалось сколько-нибудь далеко продвинуться вглубь континента (что неудивительно, учитывая их отношение к местному населению и готовность Талига продать морискам необходимое оружие), это обеспечило Королевству монополию на продажу товаров из Багряных Земель, приносящую его компаниям и государству немалый доход. Помимо продажи товаров, предприниматели Королевства вкладывают средства во внутреннее производство этих стран. Так в Зубейде с дозволения шада были построены джутовая фабрика, мясокомбинат и мясоконсервный завод.

Главным военным объектом Талига в Багряных Землях без сомнения можно назвать военно-морскую базу Аламеда на Межевых Островах. Более известная как Багряная Крепость, эта база обладает необходимыми мощностями для приема и ремонта линейных кораблей, солидным гарнизоном и мощной системой береговой обороны. Сложный фарватер затрудняет подход к берегу кораблей противника. Дальняя морская разведка осуществляется базирующимся на острове авиационным отрядом. В случае необходимости, авиаотряд может быть усилен дирижаблями, для размещения которых на территории базы имеются специальные эллинги. Вместе с однотипной ВМБ Овьедо на острове Закатных Кошек (она же Закатная Цитадель), Аламеда обеспечивает надежную защиту побережья Королевского Доминиона от возможных посягательств.

Можете мне написать? Буду благодарен.  :)

По экономике пусть с вами эр вешатель ругацца, его епархия. ;D ;)

У меня вопросик, имеет ли Талиг гражданское судоходство в Померанцевом море, и если да то в каком объёме. Имеются в виду внутренние перевозки, а не внешняя торговля.

Да имеет. Подробности предоставим.  :)

Хорошо бы, если можно то примерный объём и качество грузов. Ну или хотя бы откуда куда возите и что.

На вскидку:

Из Доминиона: зерно (в первую очередь пшеница), хлопок, шаддийное  зерно и зерно коукоу, фрукты и сухофрукты, нефть (очень много), химическое сырье.

В Доминион: оружие, машины, сложная металлургическая продукция, дорогие ткани.

P.S. Более подробно это есть в описании Багряных Земель Талига.

Меня интересуется судоходство именно Померанцевого моря, а не Астраповых врат.

Есть еще перевозки Зубейда - Талиг.
Хоть этот порт формально и не входит в Талигские БЗ, реально мы практически полностью его контролируем (см. пост в "Картах", где порты распределяли). Так что тоже почти внутренние :)

Если Вас интересует внутренняя перевозка грузов, то это и будет в первую очередь товарообмен между собственно Талигом и колониями в Багряных Землях.

Понятно, вопросов нет.